コングロマリットのスシロ・ウォノウィジョジョが所有する塩倉庫の利益は2023年に5兆3,200億ルピアに達し、これは推進要因です。

ジャカルタ-PTグダンガラムTbk(GGRM)は、2023年に5兆3,200億ルピアの純利益を記録し、年間ベースで91.55%増加しました。実際、コングロマリットのスシロ・ウォノウィジョジョが所有するタバコ発行者の収入は昨年侵食されました。

4月1日(月)にVOIが引用したGGRMの財務報告では、同社は親会社の所有者に帰属する利益5兆3,200億ルピアを報告しました。この数字は、2022年にGGRMが2兆7,700億ルピアの利益を記録したことを考えると、大幅に増加しています。

同社の利益の原動力の1つは、収益コストを合理化する能力です。GGRMは2023年を通じて118兆9,500億ルピアの収益を記録することができました。GGRMの収益は、2022年の124兆6,800億ルピアから前年比4.60%減少しました。

収益の減少に伴い、収益コストも8.13%減少し、104.35兆ルピアに相当します。2022年、GGRMの収益コストは113.58兆ルピアで記録されました。

GGRMの財務諸表は、収益コストの減少は着実な生産コストが原因で発生したと説明しています。GGRMの総生産コストは15兆5,400億ルピアで、前年同期比19.95%減となった。

同時に、物品税、VAT、タバコ税のコストも97兆5,900億ルピアから73兆2,900億ルピアに減少した。これは、GGRMシガレットの販売実績と密接に関連しています。

侵食された総収益118.95兆ルピアのうち、機械巻きクローブシガレットセグメントは最も落ち込んでいました。機械巻きクローブシガレットの売上高は96.02兆ルピアで、前年同期比15.97%減少した。

売上の増加はハンドクレテックタバコで発生しました。しかし、この増加は機械巻きクローブタバコの減少を相殺することができませんでした。手巻きクローブタバコの売上高は9兆3,000億ルピアで、前年同期比6.10%増となった。

文脈では、ハンドクレテックシガレットは、他のセグメントと比較して物品税が最も増加したセグメントです。それは消費者がより安価な製品に置き換えるようにすると言われています。

物品税に関しては、2022年末のジョコウィドド大統領(ジョコウィ)が2023年と2024年に有効なタバコの物品税を10%引き上げることに同意した後。この関税は、平均11.75%から11.5%増加したSKM1と2、機械白タバコ(SPM)1と2が12%から11.8%に増加することを目的としています。

一方、ハンドクレテックタバコ(SKT)1、2、3は5%増加し、電子タバコの物品税は15%増加し、その他のタバコ加工製品(HPTL)の物品税は6%増加し、2023年から2028年まで毎年増加しています。

財務諸表に戻ると、GGRMの収益は12兆4,100億ルピアの建設収益のために、より深く圧力を受けていません。この収益は、GGRMの子会社であるPT Surya Dho Investama(SDHI)が取り組んでいる東ジャワ州ケディリのドーホ国際空港の建設の完了と密接に関連しています。

GGRMは財務報告書の中で、SDHIを通じてドーホ国際空港の建設、運営、保守について運輸省(Kemenhub)と政府・企業体協力(PPP)に署名したと報告しています。

「PPPの有効期間は2022年9月7日に始まり、PPPの規定に従って早期に終了しない限り、商業運転日の50年目に終了します」とGGRMは財務諸表に書いています。

このサービス譲歩契約により、SDHIは13兆ルピア相当の無形資産、5,903億5,000万ルピア相当のその他の長期負債、12兆4,100億ルピアの建設収益を認めました。

ドーホ国際空港を建設するために、GGRMはSDHIに総額14兆ルピアの資本を注入しました。SDHIを通じて、GGRMは東ジャワ州ケディリの空港事業体(PPP)の政府協力プロジェクトの創始者となりました。

ドーホ国際空港のおかげで、GGRMの非流動資産の合計は、2023年末までに前年比15.76%増の38兆3,300億ルピアになります。流動資産と組み合わせた後、グダンガラムの総資産は2023年末に92兆4,500億ルピアで記録され、2022年の88兆5,600億ルピアから前年比4.39%増加しました。

GGRMは、2023年末の負債総額が31.58兆ルピアで、2022年末の30.70兆ルピアからわずかに増加したと報告しました。一方、同社の総資本は60.86兆ルピアで、GGRMのキャッシュフローと現金同等物は2023年末に3.61兆ルピアで記録され、前年比5.20%増加しました。

タバコ事業以外では、GGRMはケディリ-トゥルンガグン有料道路も建設する。44.51 kmのこの有料道路は、後にドーホ国際空港と、ンガウィ - ケルトソノ - ケディリ有料道路を介したジャワ横断有料道路ネットワークを結ぶ道路になります。

GGRMは、有料道路事業体(BUJT)となった子会社、すなわちPT Surya Sapta Agung Tol(SSAT)を通じて有料道路事業に参入しました。このBUJTは、2023年12月14日のケディリ-トゥルンガグン有料道路コンセッションオークションの勝者として決定されました。

一方、ケディリ-トゥルンガグン有料道路の建設のための総投資コストは9兆9,200億ルピア、土地取得コストは3兆1,400億ルピアと予測されています。