ジャサ・マルガがジャペックとMBZの通行料引き上げの理由を明らかにし、これは彼が言ったことです
ジャカルタ - PT Jasa Marga(Persero)Tbkは、ジャカルタ-チカンペック(Japek)およびモハメド・ビン・ザーイド・フライオーバー(MBZ)有料道路のクラスI車両に対する関税を2万ルピアから2万7,000ルピアに引き上げることについて発言しました。
関税引き上げはその後、国民から否定的な反応を受けた。
Jasa Margaコーポレートコミュニケーションおよびコミュニティ開発グループの責任者であるLisye Octavianaは、この地域の累積インフレに基づいて、有料道路関税の調整が2年ごとに実施されることを明らかにしました。
これは、道路に関する2004年法律第38号の修正第2条に関する2022年法律第2号でも規制されています。
「有料道路業界の投資環境は投資収益の性質であるため、関税調整は法律で規制されていることを理解する必要があります」と、3月21日木曜日に彼のオフィスで会ったとき、Lisyeは言いました。
Lisye氏は、有料道路は投資に依存して建設されたと述べた。
Jasa Marga自体に関しては、有料道路プロジェクトの資金源は、株式の30%と銀行融資の70%から来ています。
「ここからは投資の性質です。ジャサ・マルガだけでなく、民間団体も、投資からの資金のすべてです。したがって、投資収益率のスキームでは、この地域のインフレの蓄積に基づいて、2年ごとに関税調整を行う必要があります」と彼は言いました。
したがって、Lisyeは、2つの有料道路の関税調整が実際に適切な時期であると評価しました。
実際、この関税引き上げは約6ヶ月の遅れを経験したと言われています。
Lisyeはまた、関税が非常に高くなる理由を説明しました。
「なぜ価値が高いのですか?スコープの追加、レーンの追加など、私たちがそこで行っていることがいくつかあるため、BPJT規制当局との調整に従って追加するものもあります」とLisye氏は述べています。
「したがって、計算といくつかの関係者と評価した後、関税調整が必要であるという法律に従っている数字があるようです」と彼は言いました。
以前、公共事業・公営住宅省(PUPR)は、ジャカルタ・チカンペック有料道路(Japek)とMBZ高架道路の関税引き上げに関する発言権を開設しました。通行料の引き上げは、2024年3月9日(土)に発効します。
その理由は、通行料の引き上げは国民から多くの批判を受けているからです。
人々は、2024年のラマダンに先立つ食料品価格の高騰の中で、通行料の引き上げがますます負担になっていると考えています。
2024年3月9日(土)の@official.jasamarga公式InstagramアカウントでのVOIの検索に基づいて、多くのネチズンが関税引き上げについてコメントしました。
「今年の給料は上がっていないが、他の人は上昇し続けている」とコメント@ teh.***。
「実際、通行料の引き上げは、道路が滑らかである限り、問題ではありません。ジャペック有料道路に入るたびに、特にタンブンから西チカランまで、車がジャンプします。すべての有料道路のカーリー」と@毛****のコメントを書いている。
PUPRのバスキ・ハディムルジョノ大臣は、この時が来たと述べた。
問題は、通行料率の調整が2022年の道路法第2号で規制されていることです。
法律第48条第3項によると、通行料率の調整は、インフレ率を考慮し、高速道路の最低サービス基準(SPM)の達成を評価することにより、2年ごとに行われます。
「この有料道路は法律に従っています。2つは一度上がります」と、2024年3月9日土曜日、ジャカルタのPUPR省事務所でバスキは言いました。
バスキは、通行料の引き上げが過去6ヶ月間から実際に彼によって承認されていたことを認めた。
しかし、彼は、これは2024年2月2日付の公共事業・公営住宅番号250 / KPTS / M / 2024大臣の法令を通じてのみ実現できると述べ、ジャカルタ-チカンペック有料道路とジャカルタ-チカンペックII高架有料道路の統合関税の調整に関する。
「私はこれを6ヶ月間保持しており、これは『右、有料道路ビジネスエコシステムです。だから、上がる時が来たと思う」と彼は言った。
別の機会に、PUPR省のスポークスマン、エンドラ・S・アトマウィジャジャは、通行料の引き上げに関する承認は様々な検討を経ていると述べた。
「(関税引き上げが)ジャペック有料道路なら、『そうです、私たちは実際に有料道路起業家の合意に従っています、なぜなら確かに私たちは関税調整も様々な考慮事項で合意しているからです」とエンドラは言いました。
ジャカルタ-チカンペック有料道路と最新のMBZ高架道路の詳細:
ジャカルタインターチェンジ-チカンペック
グループI:当初は2万ルピアだった2万7,000ルピア
グループIIおよびIII:当初はIDR 30,000であったIDR 40,500
グループIVおよびV:当初はIDR 40,000であったIDR 54,000