インドネシアのグランマックスはいつエアバッグを使用していますか?ダイハツの答えです

ジャカルタ - 2007年以来存在しているダイハツグランマックスは、ビジネスアクターに手頃な価格でさまざまな商業ニーズを提供しています。この車は、ピックアップ、ブラインドバン、ミニバスのバリエーションを提供することによって来ています。

ダイハツグランマックスも10年以上で70万台を販売し、成功を収め、日本のメーカーによる衝突試験スキャンダルの影響を受ける多くのモデルの1つです。

日本の土地交通省(MLIT)は、この車両のテストで、グランマックスのエアバッグが時間どおりに膨張することができず、センサーが衝突を検出したときに外れたはずであることがわかったと述べた。したがって、ユーザーとその乗客の安全を脅かします。

日本とは異なり、このモデルはインドネシア市場向けにエアバッグを使用していません。したがって、これはグランマックスがこのデバイスをいつ装備するかについての疑問を提起します。

質問に答えて、PT Astra Daihatsu Motor Sri Agung Handayaniのマーケティング&コーポレートプランニング&コミュニケーションディレクターは、この商用車は消費者またはビジネスアクターの要求に応じて提示され、エアバッグは今まで必要とされていないと述べた。

「本当はそれを提示したいのですが、消費者の需要に沿っていなければなりません。これは小売業なので、現在、電源導管、電源窓、エアコンなどのニーズは満たされています」と、3月14日木曜日にメンテンで行われたメディアとの公開イベントの傍らでアグンは言いました。

それにもかかわらず、アグンはまた、彼の党は将来の消費者の要求に基づいてグランマックスにエアバッグを提示すると付け加えた。

「消費者がグランマックスを選ぶのは、手頃な価格で燃料効率が高く、メンテナンスが簡単だからです。後でエアバッグが与えられるなら、もう一度お知らせします」とAgungは締めくくりました。