ダッジ充電器デイトナスカットパック2024、世界初の電気マスルカー
ジャカルタ - ドッジは、世界初の電気モスク車であるだけでなく、100年以上前の伝説的なブランドの最初のマルチエネルギーモスク車でもある2024年のグローバル発売で、モスクカーの新しい時代に正式に入りました。
最新世代のダッジ充電器は、電気技術をマスルカーの伝説にもたらします。充電器は、2024年の自家製電気バリアントのダッジ充電器デイトナスカットパックが率いる、世界最速かつ最も強力なマスルカーとしての称号を保持していると言われています。この車は670°Cのパワーを生成し、3.3秒で0-60 mph(0.97 km / h)から加速し、わずか11.5秒で400メートルの距離を加速すると予測されています。
強力な電気バージョンに加えて、ドッジは別のオプション、すなわち496$の電力を持つダッジ充電器DイトナR / T 2024も提供しています。
すべての最新のドージ充電器モデルは、最新のSTLAラージステランティスプラットフォームを使用した最初の車両であり、電気とガソリンのモデルが選択された高性能で多エネルギープラットフォームの機能を活用し、マスクカー愛好家に幅広い選択肢を提供します。高度な技術、優れた機能、および優れた性能により、最新のドージ充電器はクラスで比類のない車であると主張しています。
すべてのモデルには、オールホイールドライブ(オールホイールドライブ)機能も装備され、さまざまなエンジン性能の選択肢を提供します。これらの多エネルギーオプションには、3,0Lツインターボハイアウトプットエンジンを搭載した550kのパワーDodge Charger SIXPACK H.O.と、3,0Lツインターボハイライクン標準出力エンジンを搭載した420台のホースペーパーSIXPACK S.O.が含まれます。
「この電動ダッジ充電器デイトナスキャットパックは、充電器ヘルカットレデイと同等の性能を提供し、世界初の革命的なフレットゾニック室内排気ガスを通じてその存在を発表します」と、ステランティスのダッジブランドCEOであるティム・クニスキスは、3月7日木曜日に会社のウェブサイトから引用しました。
「一方、SIXPACKダッジ充電器のハリケーンエンジンは、ミューズルカー愛好家にガソリンオプションを提供し、以前のHEMI 5.7Lおよび6.4Lエンジンよりも大きなパワーとトルクを備えています。最新世代のマズルカー・ダッジが登場しました」と彼は付け加えた。
ダッジデイトナデイトナ充電器カーペバージョンは2024年半ばに開始されます。一方、4ドアの電気デイトナスキャットパックおよびR / Tモデル、ならびにダッジ充電器SIXPACK H.O.ガソリン2ドア、SIXPACK S.O.4ドアの生産は、2025年第1四半期に開始される予定です。すべての最新のドッジ充電器は、カナダのオンタリオ州ウィンザー組立工場で生産されます。
電動ドッジ充電器とより環境に優しいハリケーンエンジン充電器SIXPACKの発売は、ステランティス・デア・フォワード2030の戦略計画に沿ったものです。この計画により、ステランティスは2030年までに世界の二酸化炭素排出量を最大50%削減し、2038年までにネットゼロエミッションを達成する輸送業界のリーダーになることを目指しています。
NCAバッテリー搭載の世界初の電気マスル車
「マスクの兄弟」ダッジのメンバーとして、この最初の電気マスク車は、極端な発電の可能性を秘めた電気自動車固有の柔軟なプラットフォームであるSTLA Largeプラットフォームを使用する最初のものでもあります。プラットフォームは、各車両の特定の性能目標を達成するために、さまざまなサスペンションおよびクレードルパワートレインモジュールに合わせて調整できます。
すべての車輪を動かす電動ダッジデイトナ充電器は、超充電式だが排気ガスがなく、即時のトルク付きのV8エンジンのような性能を提供する400V推進システムに依存しています。このシステムには、高圧バッテリー、デュアル統合充電モジュール、フロントアンドリア電気駆動モジュール(EDM)が含まれます。
フロントホイールエンドディスコネクト機能が装備されて範囲と効率を向上させますが、リアEDMにはトラクションとパフォーマンスを向上させるための機械的な差別スリップが限られています。フロントエンドEDMは3〜in-1アーキテクチャ(インバータ、ギアボックス、モーター)を搭載し、それぞれ335KK(250kW)のパワーと406Nmのトルクを生成します。
設備容量100.5kWhのバッテリーとピーク電力放出レベル550kW - モーターが4分の1マイルの距離で最大のバッテリー出力を使用できるようにすることで、加速を最大化するために特別に設計されています。プシマティックモデルを使用したバッテリーセルの構造は、頑丈なケースによるより良い熱性能を備えた構造的に安定したセルを提供し、高性能運転中のバッテリー温度を低下させます。ステランティスによると、このバッテリーセルのニッケルコバルトアルミンオキシドからのリチウムNCAバッテリーの化学的要素は、1グラムあたりのより多くの電力を提供します - ガソリン車の高オクタン燃料