研究:電気自動車は燃料車よりも汚染される可能性がある

ジャカルタ-2022年に発表されたが、WSJの意見記事で言及された後、WSJに戻っている研究は、電気自動車が従来の燃料車や化石車よりも多くの汚染を引き起こす可能性があることを示しています。

この研究では、電気自動車のブレーキとタイヤが、排出量を削減するためにフィルターを装備した現代の排気ガスよりも1,850倍多くの粒子を放出することがわかりました。これは、電気自動車の平均重量が化石燃料車の30%高く、ブレーキとタイヤの流れがより速く摩耗し、しばしば有毒な小さな粒子を大気中に放出するためです。

しかし、バージニア・テックのヘシャム・ラカ教授によると、この研究は「部分的に正しい」にすぎない。電気自動車は重いですが、電気自動車のタイヤとガソリン車によって放出されるマイクロプラスチックの量を区別することは容易ではないとラカは述べています。Rakhaと彼のチームは、違いを判断するためにフィールドテストを実施しています。

この研究は、2035年までにすべての燃料車を禁止するカリフォルニア州の取り組みの中で行われ、EVは「ゼロエミッション」車両であると主張しています。しかし、電気自動車のリチウムイオン電池によって引き起こされる追加の重量は、オーバータイヤをより速くし、より多くの排出量をもたらすことを研究で示されています。

エミッション・アナリティクスによる調査によると、電気自動車のタイヤは排気ガスよりも多くの炭素排出量を生み出すことがわかりましたが、EVは排気ガスがないため排出ガスを生み出しないというカリフォルニア州の主張にもかかわらず。電気自動車のタイヤとガソリン車のタイヤはカリフォルニア州によって同じレベルで磨かれると予測されていますが、研究によると、電気自動車の余分な重量はタイヤの摩耗に大きな影響を与えます。

この研究は、従来の燃料車と比較した電気自動車の環境上の利点についての継続的な議論を強調しています。電気自動車は直接排出量を削減しますが、バッテリーを充電するために電気を生成するために使用されるその製造とリソースも環境に影響を与えます。

これらの調査結果を受けて、専門家は、より耐久性のあるタイヤの開発や、電気自動車の電力を生成するためのよりクリーンなエネルギー源の使用など、両方のタイプの車両からの排出量を削減するための措置を推奨しています。輸送による環境への影響への関心の高まりに伴い、自動車の二酸化炭素排出量を最小限に抑えるためには、研究とイノベーションが引き続き必要とされます。