南アフリカの2016年大統領選挙:何が起こっているのか?
マカッサル - 南スラウェシ(南スラウェシ)の自然の魅力は素晴らしいです。このポテンシャルは、地域の経済を改善するために、地域を進めるために使用されるべきです。
したがって、観光の可能性の発展は継続されなければならない。このセクターが動けば、経済の側面が押し上げられます。南スラウェシ・ヌルディン・アブドゥッラー知事は、南スラウェシ州で新たに任命された地域責任者もその役割を引き受けると予想されていることを思い出させた。
「インシャアッラー・スルセルはインドネシアを代表する観光地の一つになるでしょう。うまくいけば、我々は新たに任命された摂政と市長と一緒に、それが観光地になることができるように、すべての観光の可能性を磨くために私たちと同じ精神を持っていると信じています」と、ナチュラルポテンシャルマネジメントと南スラウェシ観光をテーマにしたフォーラムグループディスカッション(FGD)プログラムのヌルディン・アブドゥッラーは、2月26日(金)をテーマにしました。
南スラウェシ州知事に加えて、また、講演者として、サンディアガ・サラフディン・ウノ(観光・創造経済大臣)として出席します。モハマド・ヌルディン・スバンディ(OJK地域スラウェシ、マルク、パプア代表)。
その後、ブディ・ハノイト(南スラウェシ州の銀行インドネシア代表事務所の長);アリー・A・セティアワン(上級副社長 PT.スマレコン・アグン・Tbk・ダン・アディ・サトリア(シニアバイスプレジデント・オペレーションズ・アンド・ゴブ・リレーションズ、アコー・インドネシア&マレーシア)。
NA教授、ヌルディン・アブドゥッラーは、南スラウェシは非常に美しい自然で神に恵まれていると言いました。24の地区/都市のうち、すべてが観光の可能性を持っていますが、再び磨かれる必要があります。
「私は非常に美しい島々、特に高脊椎動物のように広大なサンゴ礁が素晴らしいです、それは世界で3番目に大きいサンゴ環礁を持っています」と、彼が言いました。
南スラウェシ州政府は、新しい経済センターの成長、地域の主要観光地へのアクセスを支援するためのインフラ開発との接続性の向上により、観光の可能性を高めるために様々な努力を続けています。
ヌルディンは言及, タナトラジャは南スラウェシで非常に典型的な人気の目的地の一つ, 地元と国際的な観光客の両方.しかし、ほこりっぽい道路などのインフラが不十分なため、既存の観光の可能性は十分に提示されていません。
政府の目標の目標は、トラジャを含む南スラウェシの観光地に来る観光客からの繰り返しの訪問や支持が存在するように。そのため、最大限のサービスと支援施設の提供に努めています。
「観光の可能性を高める取り組みの一つは、地域のつながりを築くというものです。2020年、タナ・トラジャにブントゥ・クニク空港が完成しました。「だから、トラジャに行きたい観光客はちょうど45分飛行機に乗ります」と、彼が付け加えました。
さらに、政府はまた、トラジャ地域の戦略的インフラプロジェクトの数のための予算を割り当てます。インフラの可用性とコネクティビティサポートのサポートを通じて、ほこりのない観光に優しいトラジャエリアを実現したいと考えています。
もう一つ開発中の「レジャ温泉、ソッペン」は、レジャ温泉や温泉を作る健康な観光のコンセプトです。この健康な観光は姉妹省プログラムを通じて日本政府と協力するプログラムです。
他の支持者は、ソッペン地区とバルル地区の間に接続のショートカットを構築することによって行われました。このラインは、レジャ、ソッペン、ネポ、バルリージェンシーに通過するので、レジャへのアクセスを高速化することができます。
タンジュンビラは非常に興味深い海洋観光エリアに含まれています。他の観光スポットと同様に、マカッサル市の中心部からタンジュンビラの距離も陸路で約5〜6時間かかるため、かなり遠いです。
したがって、マカッサルとブルクンバを結ぶ有料道路の建設は、ビラに空港を建設します。そうすれば、旅行者はより多くの選択肢を持っています。
南スラウェシ州政府はまた、インフラ整備を加速するためにブルクンバ地方自治体と相乗し、この場合、ゼロポイントエリアなどのビラ観光オブジェクトの改善と取り決めを行っています。
セラヤリージェンシーでは、トップ観光地の一つであるタカボナーテ国立公園で有名です。この地域は、世界で3番目に大きい環礁またはサンゴ礁群を持つ海洋公園です。
南スラウェシ州政府はまた、セラヤ諸島に観光経済特区(KEK)を開発し、様々な観光ニーズ、インフラ、接続性を準備することで、既存の観光の可能性を開発することを目指しています。
「ケックツーリズムは観光の自然の可能性だけを中心にするだけでなく、私たちがその栄光を取り戻したいみかんなどのアグロツーリズムも中心にしています。このオレンジ色は、私たちがしばしばレモ中国と呼んでいますが、その栄光を取り戻すことができれば驚くべきことです」と、彼は望んでいました。
政府はまた、観光客のために直接空気マカッサル、または海直接ビラブルクンバセラヤールの目的地のいずれかで多くのオプションがあることをできるように、ビラ交差点港とパトゥンブカンセラヤル港の建設を発表しました。
マタノ湖とTowutiへの観光への関連アクセシビリティながらも配信.
「これは東南アジアで最も深い古代湖、深さ約600メートル、面積16,000ヘクタールを含む唯一の湖だと思います」と彼は説明しました。
この湖は澄んだ水を持っており、固有の動物相が生息する古代の湖のカテゴリーに分類されます。ユニークなことに、この固有の動物はインドネシアの他の湖に存在しません。
この湖が訪問センターになるためには、そのインフラと接続性を開発する必要があります。走行距離の問題を解決する唯一の方法は、一般の人々のための飛行ルートと空港が必要です。
この間、マカッサルからソロワコへのアクセスは約45分で、陸路で約10〜11時間です。
ソロワコの空港はPTが所有する特別空港であるため、航空によるアクセスも依然として制約されています。ベール。
「我々はまた、Luwu Rayaの観光の可能性を奨励するために交渉中であり、我々は後でベール航空機だけを使用するのではなく、通常の航空機もそこに着陸できるように、空港が管理するために州政府に引き渡すことができるようにPTベールに依頼します。私は数ヶ月以内にこの空港が引き渡されると確信しています」と、彼が説明しました。
NA教授は、南スラウェシは他の産業の発展を奨励することができる主要なセクターとして観光を作ることができると信じています。そのため、観光地の発展に向けて、総合観光エリアを建設し、より多くの支援施設を提供できるよう、コネクティビティを構築しています。
ヌルディンは、南スラウェシの観光条件もパンデミックの前にはるかに遅れていると説明しました。インドネシアに入国する外国人観光客の数は1,600万人ですが、南スラウェシへの入国はわずか17,000人です。
「これは何が障害であるかを修正する必要があり、南スラウェシへの外国人観光客はまだ非常に小さいです」と、ヌルディンが言いました。
ヌルディン氏によると、インフラやコネクティビティ、観光人材の取り扱いに真剣に取り組む鍵は、民間セクターも役割を果たすと予想されています。
「私たちは、次の2〜3年の間に、南スラウェシ州は、自然観光、文化、海洋の両方の優れた観光になる準備をしていると信じています。私たちが持っている319の島のために、有人島は50%を超えています。だから、海洋観光を開発する機会はまだ非常に大きい」と彼は結論づけた。