KNKTは、ウェイツのアルゴ・スメル列車を引き起こす波状鉄道と呼んでいる

ジャカルタ - 全国運輸安全委員会(KNKT)は、2023年10月17日火曜日にセントロ-ウェイツKM 520 + 4駅間の交差点でアルゴスメル列車事故の原因を明らかにしました。

KNKT鉄道事故投資調査官のリドゥアン・アクバル氏は、アグロ・スメル列車の落下は、でこぼこした列車の線路によって引き起こされたと述べた。

「KNKTは、現場での調査結果に基づいて、事故事件に寄与する要因は、鉄道および橋梁道路ユニットによるレールバックリングのリスクを高める可能性のある危険(危険)を特定できなかったためであると結論付けました」と彼は2月16日金曜日にジャカルタのKNKTオフィスでの記者会見で述べました。

さらに、鉄道接続におけるレールの隙間の距離を決定する際に、レール道路と橋の組織には知識と理解に違いがあると彼は言いました。

「鉄道道路の幾何学的問題の状態が見つかり、修理が行われているときに、列車の運行速度制限が低下することはありません」と彼は説明しました。

調査の結果に基づいて、アルゴ・スメル列車が急落する前に、すでにPLB 571A列車が線を通過し、大きな揺れを感じていたとリドゥアンは言いました。

「その後、暴力的な揺れの情報はコントロールセンターに報告され、コントロールセンターはこの情報をUPTリゾートジャランレル6.3ウェイツの責任者に転送しました」と彼は言いました。

実際、リドゥアン氏によると、騒々しい揺れの情報は、コントロールセンターのオーレによって、ジョグジャカルタ駅にいたKA 17アルゴスメルの機械工に伝えられました。

13.03 WIBに、リドゥアンは続けて、KA 17の機械工は、ラインが通常の速度で通過できるKm 520 + 4ラインに激しい揺れがあるという情報をコントロールセンターから再び受け取りましたが、注意することをお勧めします。

「13.15 WIBで、KA 17はセントロ-ウェイツ道路区画の下流車線Km 520 + 4で落下し、反対方向にはセントロ駅への上流車線を通過していたKA 6アルゴウィリスがありました」と彼は説明しました。

その結果、リドゥアンによると、KA 6アルゴウィリスは、セントロ - ウェイツ道路区画の下流車線Km 520 + 4で急落したKA 17アルゴスメルに衝突しました。