中国と日本からのKRL輸入の価格比較、どちらがより高価ですか?

ジャカルタ - PT Kereta Commuter IndonesiaまたはKCIは、日本と比較して中国からKRL列車または列車シリーズを輸入することを決定しました。この一連の列車は、CRRCシファン株式会社から輸入されています。

正式な購入決定は、2人が2024年1月31日に中国の北京で新しい電気鉄道施設調達協力契約(KRL)に署名した後に行われました。この署名には、KAIのディディエク・ハルタンティョ社長も目撃しました。

では、日本や中国からのKRL輸入はどちらがより高価なのでしょうか?

KAIコミューターのアスド・アルトリビヤント社長は、インドネシアに輸入されるトレーニンはKCI-SFC120-Vタイプであると述べた。彼は、中国のCRRCシファンから輸入された3つの一連の新しいKRLの調達総投資額は約7,830億ルピアであると述べた。詳細には、中国のトレーニンユニットあたりの価格は2,610億ルピアに達します。

「新しいKRL施設の調達は、1日あたり約100万人のユーザーに達した2024年から2025年のジャボデタベック通勤線ユーザーサービスのニーズに応じたKRL施設の数を満たしています」と、2月2日金曜日に引用された公式声明からAsdoは述べています。

アスド氏は、新しいKRL施設の調達は、2023年6月に海事投資調整大臣(Menko Marves)Luhut Binsar Pandjaitanが直接議長を務める調整会議で議論されたJabodetabek KRL施設の一連のフルフィルメントの一部でもあると述べた。

会議には、SOEs省、運輸省、産業省、BPKP、PT INKA、その他の利害関係者も出席しました。

「新しいKRL施設の輸入調達は、マーベス調整大臣が議長を務める調整会議の結果によると、KAIコミューターによるKRL施設の一連の調達の最後のプロセスでもあります」と彼は説明しました。

以前、KAIの戦略計画・事業開発ディレクター、ジョン・ロベルト氏は、KCIの親会社であるPT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIが、日本企業の1つであるJR Eastから列車価格の提案を受けたと述べた。

彼は、2023年6月30日付のJR Eastによって提供された価格提案に基づいて述べた。

彼は、12台の車両からなる列車の価格は2,556億ルピアだったと言いました。

「日本から3隻の新しい列車を輸入するには、合計6,788億ルピアが必要です」と、2023年9月19日火曜日、ジャカルタの国会議事堂で行われた下院委員会Vとの公聴会でジョンは述べた。

このデータを参照すると、中国と日本の輸入列車の価格を比較すると、中国よりもはるかに高価です。これは、中国のCRRCシファンから輸入された3つの新しいKRLシリーズの調達総投資額が約7,830億ルピアであるためです。一方、日本からの3つの新しい列車の輸入総額はわずか6,788億ルピアです。