大型車会社のお気に入りの材料となるリチウムニッケル電池の長所と短所

ジョグジャカルタ - 電気自動車は、温室効果ガスの排出と化石燃料への依存を減らすための解決策の1つです。では、ニッケルリチウム電池の長所と短所は何ですか?

しかし、電気自動車の開発における最も多くの課題の1つは、効果的、安全、そして安価にエネルギーを貯蔵できるバッテリーです。電気自動車市場で現在競合している2種類のバッテリーは、ニッケルベースのバッテリー(NCA / NMC)とリチウムジノリン酸ベースのバッテリー(LFP)です。

ニッケルベースのバッテリーは、エネルギー密度、つまり小さなスペースにエネルギーを貯蔵するための専門知識の点で利点があります。これにより、ニッケルベースのバッテリーは、より軽い寸法と重量でより長い走行距離を提供することができます。

それだけでなく、ニッケルベースのバッテリーは、LFPバッテリーよりも輝く充電速度と長い寿命も持っています。

しかし、ニッケルベースのバッテリーには、製造コストの上昇、原材料の入手可能性がより限られ、火災リスクが高まるなど、いくつかの弱点もあります。

ニッケルベースの電池は、非常にまれで高価な金属であるカソードの主要成分としてニッケルとコバルトを必要とします。

それだけでなく、ニッケルベースの電池は高温にもっと敏感であり、爆発や火災を引き起こす可能性のある熱損傷を経験する可能性があります。

一方、LFPバッテリーは、製造予算、原材料の入手可能性、安全性の点で利点があります。LFPバッテリーは、豊富で安価な金属であるカソードの主要コンポーネントとして鉄を使用しています。

LFPバッテリーはまた、高温に対してより耐性があり、可燃性または爆発性ではありません。LFPバッテリーは、危険な重金属を持たないため、より環境にやさしいです。

ただし、LFPバッテリーには、エネルギー密度の低下、充電速度の低下、寒気時の性能の低下など、いくつかの欠点もあります。LFPバッテリーは、ニッケルベースのバッテリーと同じ電力を貯蔵するために、より多くのスペースと重量を必要とします。

LFPバッテリーはまた、充電に時間がかかり、摂氏10度未満の温度で最大60%の容量を失う可能性があります。したがって、どのバッテリーが電気自動車に優れているかについての明確な答えはありません。すべては、ユーザーの好み、ニーズ、および状態に依存します。

テスラ、五菱、フォードなどの一部の電気自動車メーカーは、すでにいくつかのモデル、特に需要が高く、政府のインセンティブが大きい中国市場を対象としたLFPバッテリーを使用しています。

一方、トヨタ、ヒュンダイ、フォルクスワーゲンなどの他のメーカーの中には、 モデルにニッケルベースのバッテリーをまだ使用しているものもあります。特に、厳しい排出基準を持ち、消費者がパフォーマンスを優先するヨーロッパとアメリカの市場向け。

インドネシア、リチウム電池の世界第2位の輸出国となる目標

ルフト・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、インドネシアを2024年に世界第2位のリチウム電池輸出国にすることを目標としています。このため、政府はコナウェ、モロワリ、ウェダ湾に付加価値のある統合工業地帯を建設しました。

「私たちの産業発展は上流から下流に向けられています。私たちはニッケルからリチウム電池用の派生物に作り、今では探検しています」と彼は金曜日(5/6/2023)のZoomチャンネルのビデオ会議で述べました。

彼にとって、環境にやさしい産業は、将来も発展し続けるように、政府の主な焦点です。パンデミック後、この鉱物と石炭の下流ゾーンは、低迷している国家経済発展を改善するための最優先事項となるでしょう。

その実施において、ルフト調整大臣は、外国人投資家もインドネシアへの技術移転を実行する必要があることを強調した。この規定は、同国の投資協力スキームにおいて満たさなければならない主な条件である。

さらに、「LFPバッテリーとニッケルバッテリーの違い」を読んで、両方をより明確に理解することができます。

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