スカルノ・ハッタ空港鉄道は、2018年1月2日の記念日にジョコウィ大統領によって発足しました。

ジャカルタ–今日の記憶では、6年前の2018年1月2日、ジョコウィドド大統領(ジョコウィ)がスカルノハッタ空港鉄道の運行を開始しました。空港列車の存在は、空港との間の快適なアクセスを提供するための政府からの貢献の一形態と考えられています。

以前、スカルノハッタ空港列車を所有したいという願望は、イグナシウス・ジョナンがKAIでナンバーワンの人になった時代に始まりました。このプロジェクトは、許可から土地取得まで、いくつかの事柄によって制約されています。

スカルノ・ハッタ空港鉄道を所有したいという願望は、2011年に引き起こされました。イグナシウス・ジョナンがその背後にいる。KAIの社長ディレクターは、多くの利点があるため、空港への列車の運行を主張しました。とりわけ、燃料消費量の削減、時間の節約、汚染レベルの削減。

物語は単なる空虚なメッセージではありません。ジョナンは、空港への出入りが二輪車とバスに支配されていると感じました。ジョナンは、交通手段の選択が多様になるように、長持ちしたくありませんでした。2013年後半に空港鉄道プロジェクトが交渉されました。

火から離れて。空港鉄道の建設は、国家計画開発庁(Bappenas)と運輸省からの許可によって制約されています。問題は一時的に要約されました。しかし、別の問題が発生しました。土地取得は2015年に解決されていない。

ジュナンの夢は、KAIの後継者であるアディ・スクモロによって続けられました。彼は空港鉄道プロジェクトを優先事項にしようとしました。このプロジェクトでさえ、ジョコウィ大統領によって完全にサポートされました。

アディ・スクモロは、建設が2017年半ばに完了すると楽観的です。スカルノハッタ空港鉄道は、群島の他の地域での空港列車の建設の例として使用される予定です。

「この交通手段が稼働すれば、スカルノ・ハッタ空港は鉄道に接続された2番目の空港になります。現在、北スマトラのクアラナム空港だけが鉄道ベースの輸送モードに接続されています。

「スカルノ・ハッタ空港の後、パダン空港、ジョグジャカルタ空港、ソロ空港でも同様のシステムが実装されます。スカルノ・ハッタ空港の列車は、1日あたり33,9千人の乗客、つまり平均航空機の乗客数の20%を運ぶと予測されています」とプラガ・ウタマとジョニアンシャはテンポ新聞に「空港列車のチケットはRp100,000(2017)を超えることができます」と書いています。

結果は驚くべきものです。スカルノハッタ空港鉄道は2017年12月末に試験運用されました。その後、ジョコウィ大統領は2018年1月2日にスカルノハッタ空港鉄道の運行を開始しました。

その後、就任式は一歩前進と見なされました。有用な空港との間の交通手段の選択肢を提供するための政府からの突破口。その運営は、当初の計画通りマンガライ駅(まだスディルマンバル駅:BNIシティに限定されています)に触れていませんが。

「運行開始時に、スカルノハッタ空港列車はスディルマンバル駅、ドゥリ駅、バトゥセパー駅、スカルノハッタ空港駅から乗客にサービスを提供します。毎日42(42)の列車の旅があり、進路は60(60)分です。スディルマンバル駅からの出発スケジュールは03.51 WIBから始まり、最終出発は21.51 WIBです。スカルノハッタ空港駅からの出発スケジュールは06.10 WIBから始まり、23.10 WIBで終了します。」

「スカルノハッタ空港との間で乗客を輸送するために、運行の開始時に3つの列車列車が準備されました。各列車は、各シリーズに272席の6つの列車で構成されているため、1日で約11,000人の乗客を運ぶことができます。各列車には、障害者、エアコン、楽用のLEDテレビ画面、列車の位置情報の提供も優先されています」と、2018年1月2日、鉄道総局のウェブサイトに書かれています。