インドネシア銀行は、新車とオートバイの0％というDP政策を推進することに最も熱心ですが、それはなぜですか。
ジャカルタ-インドネシア銀行（BI）は、2月17日から18日までの2日間開催された理事会（RDG）をちょうど完了しました。最も待望されている重要な決定の1つは、特に自動車に対して、政府が負担する高級品販売インセンティブ（PPnBM-DTP）を課すという政府の計画に関連しています。
徴税方針は、クレジットメカニズムを通じて車両を所有したい消費者の頭金（DP）を排除する形で送信されます。これは、車やオートバイのローンを希望する人は、DP、つまり0％DPをまったく与えなくても、夢の車を手に入れることができることを意味します。
DP 0％に関して政府が発表した明確な規定はありませんが、少なくとも政策の方向性を引き出すことができます。
VOIは、インドネシア銀行が、車両を所有したい人々の頭金をなくすという方針を明示的に支持した最初の組織であると述べました。 BIガバナーのPerryWarjiyoは、すべてのタイプの車両に少なくとも0％の頭金が適用されることに同意しています。
「3月1日より、慎重さとリスク管理の原則に注意を払いながら、自動車セクターの信用成長を促進するために、すべてのタイプの新しい自動車の頭金/融資の頭金の引当金を少なくとも0％に緩める、2021年から2021年12月31日まで。、「彼は仮想記者会見で、2月18日木曜日に言った。
資料の添付資料では、インドネシア銀行がこの姿勢の5つの目的と背景を示しています。第一に、インドネシア銀行は、世界的にも国内的にも最新の動向を踏まえ、金融システムの安定を維持しつつ景気回復を促進する取り組みに沿って、緩和的なポリシーミックスを継続していきます。
2つ目は、特に自動車セクターの回復を後押しする必要性と、このセクターが経済との後方および前方のつながりが高いという事実に注意を払うことです。
3つ目は、高級品消費税（PPnBM）のインセンティブなど、政府が提供する財政刺激策とのポリシーミックスとして採用されたものです。
第4に、緩和は自動車セクターにおける管理可能な信用/資金調達リスクも考慮に入れています。
そして5つ目は、KKBの頭金の緩和であり、慎重さとリスク管理の原則に注意を払う必要があります。
社説分析では、金融当局が実施した「売却」は、過去2か月間の国内信用の実現の低迷に関連していると考えられています。実際、信用は経済を動かす原動力の1つであると考えられています。
注目すべきは、インドネシア銀行は以前、信用成長目標の設定において最も積極的な機関でした。
今年の初めに、ペリーCsは、2021年の仲介機能が前年比で7％から9％に達する可能性があることに同意しました（前年比）。これを、7.5％プラスマイナス1％と推定している金融サービス庁（OJK）、および銀行業界は7.13％と比較してください。
しかし、今週のRDGでは、金融当局は、その予測を5％から7％に削減することにより、保守的であることを選択しました。
「（信用目標の低下は）2020年12月の2.41パーセントの縮小と比較して、2021年1月の1.92パーセントの信用の縮小に反映されている」とBI知事は述べた。
BIは、積極的な政策イニシアチブを伴わない場合、仲介機能が1年にわたって傾斜する可能性があること、または圧力がかかる可能性があることを認識した最初の機関のようです。
中央銀行は、信用シナリオとは別に、国内需要が依然として弱いという仮定に基づいて、国内経済成長予測を以前の4.8％から5.8％、4.3％、5.3％に引き下げたと報告しています。
これとは別に、OJK自体にはまだPPnBM-DTPインセンティブについて多くを語る勇気がありません。銀行監督のHeruKristiyanaの最高経営責任者を通じて、当局は、税務政策に関する政府のイニシアチブに対応するという声明のみを提供しました。
「後で、資格のある自動車のRWA（信用リスクに応じた加重資産）を下げることによって、それをサポートし、調整する」と彼は述べた。
OJKは規制がいつ解除されるかを特定していませんが、自動車へのPPnBM-DTPの実施が3月1日に発効することを考慮すると、問題の規制は今月完了することは確実です。
以前に報告されたように、自動車税制優遇政策は、セダンと4x2カテゴリーの≤1,500ccセグメントを対象としていると言われています。このセグメントが選ばれたのは、中産階級が関心を持ち、70％以上の地元での購入があるカテゴリだからです。
税の割引は2021年12月まで段階的に実施されます。ただし、最初の3か月で通常の税率の100％が適用されます。次に、次の3か月間は通常率の50％、次の4か月間は第3段階で通常率の25％になります。