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ジャカルタ - インドネシアの大手2社の新興企業、ゴジェクとトコペディアは、合併プロセスの要件を最終決定していると伝えられている。報道によると、配車サービスの王と国の電子商取引の王との間の取引は、早ければ今年2月に行われます。

ブルームバーグのインタビューを受けたこの情報源は、2月17日(水)に引用された。両社は、インドネシアと米国の取引所に株式を上場することを目的として、様々なシナリオについて議論しています。

また、この合併が発生した場合、時価総額は350億米ドル(Rp14,000のRp490兆換算レート)から400億米ドル(Rp560兆)に達すると述べた。両方の新興企業は、車両予約とデジタル決済サービスのエコシステムを作成する予定です。

議論中の最新の条項は、Gojekの株主に合併事業体の約60%を所有するよう求め、トコペディアの投資家は40%を保有している。比率に関係なく、両社は同等の合併として取引に取り組んだ。

議論されたシナリオの1つは、インドネシアと米国で同時に登録する前に、両社を組み合わせることでした。もう一つのシナリオは、最初にジャカルタでトコペディアを登録し、その後、米国で結合されたエンティティを登録する前にGojekに参加することです。

経済改革センター(CORE)のリサーチディレクター、インドネシア・ピター・アブドゥッラーは、2つのデカコーンとユニコーンのスタートアップゴジェクとトコペディアの合併計画はインドネシアのデジタル市場で独占を生み出さないと評価した。

Piterは、この行動は異なる事業セグメントを持つ2つの事業主によって行われ、Gojekは配車事業に焦点を当てているので、ゴジェクとトコペディアの合併は戦略的かつ戦術的なステップであると述べました。

「合併(ゴジェク・トコペディア)が実現すれば独占は生み出されない。彼らは異なるビジネスセグメントにあります。それはお互いを補完し、それはこのパンデミックに対処するための非常に戦術的な戦略です」と、ピターはアンタラが言ったと引用されました。

それだけでなく、Piterは、この合併の結果として新しい企業の存在は、新しいニッチ市場で働くか、組み合わされた結果会社ゴジェクとトコペディアと同じ分野で競争する新しいプレーヤーの潜在的な参入のための高い障壁を作成しないと言いました。

彼は、ゴジェクやトコペディアのようなデジタルベースのビジネスでは、通常、すべての合併行動に影を落とす参入障壁では、同社は比較的低いように見えると説明しました。

彼によると、彼らは市場のリーダーとなり、大きな市場シェアを持っていますが、それは不健康な競争を引き起こすものではありません。

「彼らが両方とも大きい今でも、我々はまだ特定のセグメントで働いている同様の選手がいることがわかります」と、彼が言いました。

Piterは、2つの新興企業の合併は、特にMSMEsとインドネシアのデジタル市場の成長のために、多くの利益をもたらすことができると楽観的です。

これは、それぞれ105億米ドルと75億米ドルの評価を持つ両社が、運営する様々な事業ラインを通じてMSMEの成長を常に支えてきたという事実によって支えられている。

「私たちは、IDR500,000の資本を持つ人々がトコペディアで取引を開始する方法を見てきました。つまり、両社の合併はMSMEをオフにするのではなく、MSMが成長するためのスペースを提供することを意味します」と、彼が説明しました。

トコペディアには約1,000万人のパートナーと、オンライン輸送および配送サービスを提供するGojekの150万人のドライバーパートナーの外でGojekに参加する100万人以上のMSMEパートナーがいます。