自動車産業を奨励し、エアランガはインドネシアが世界市場の電気自動車メーカーになる準備ができていると言います

ジャカルタ - 自動車産業はインドネシアの経済成長に最も大きく貢献している企業の1つです。現在、インドネシアの自動車産業の強さは、少なくとも26の四輪自動車産業企業によって支えられており、年間総生産能力は235万台です。

自動車業界はまた、38,000人の直接の労働力と、ティア1から3までの自動車サプライチェーンに沿って働く150万人以上の人々を吸収しました。

Gaikindoのデータから報告すると、2023年10月の国内向け四輪車卸売販売台数は80,270台を記録し、2023年1月から10月までの累計で836,048台に達しました。

自動車部門の輸出実績では、2023年1月から10月までの累計輸出台数は426,381台で、前年同期の384,592台と比較して約10.9%増加しました。

「インドネシアのバッテリーベースの電気自動車(KBLBB)産業の発展は、世界最大のニッケル金属鉱物材料の生産国であるインドネシアの状況に支えられているため、現在良い勢いを増しています。この材料は、電気自動車のバッテリーの原材料として電気自動車の生産エコシステムで広く使用されています」と、アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣は12月3日日曜日の公式声明で述べています。

インドネシアでのEV生産を加速させる取り組みについて、アイルランガは、インドネシアでのEV生産を実現するPT Chery Motor IndonesiaとPT Handal Indonesia Motorのコミットメントを評価した。

一方、この貢献は、電動化の時代と環境にやさしいエコシステムに向かって変革する自動車産業の発展にも役立ちます。

さらに、Airlangga氏はまた、Omod 5 EVの初生産開始により、インドネシアの電気自動車の種類を多様化し、消費者により多くの代替選択肢を提供できることへの希望を表明した。

「また、チェリー・インドネシアが、ベトナム、フィリピン、オーストラリア市場を含むインドネシアでの電気自動車生産を輸出拠点と見なすことを期待しています。EVとバッテリーのエコシステムがここで完成しているため、インドネシアは世界市場向けのEVメーカーとして非常に効率的です。したがって、私たちは製品の発売を待っており、政府もさらなる投資を待っています」とAirlangga氏は述べています。

インドネシアでの電気自動車の開発は、電気自動車メーカーからの投資の流れとともに、将来的により大規模になります。2023年第4四半期の初めまで、電気自動車の国内販売台数は11,916台を記録しました。

ERIAの調査によると、インドネシアが電気自動車/ BEVの導入により燃料輸入を節約することで得られる2040年の潜在的な利益は、150億ドルに達し、電動バイクは100億ドルに達する可能性があります。

さらに、インドネシアは、ゼロエミッションの持続可能でクリーンなエネルギーソリューションを促進する取り組みの一環として、水素燃料電池の可能性も模索しています。

インドネシアにおけるkblbbの実施を加速するために、政府によっていくつかのインセンティブが発行されており、その中には、新しい二輪KBLBBと700万ルピア相当の転換に対する支援インセンティブが含まれます。

その後、TKDN値が少なくとも40%の電気自動車およびバスには10%のVATインセンティブが与えられ、TKDN を有する電気バスには20%〜40%以上の5%のVATインセンティブが与えられます。

「ローカルコンテンツを使用した製品が40%に達したことで、チェリーが政府からの財政的円滑化によりより早く市場に浸透できることを願っています」とAirlangga氏は締めくくりました。