ペリンドはASEANの港湾事業者と協力し、物流コストを削減するための協力を強化する

ジャカルタ-国営のPTペラブハンインドネシア(ペリンド)は、ASEAN地域の港湾事業者と協力して、物流コストを削減するための協力を強化しています。

「高い物流コストは経済成長に対する課題です」と、11月14日火曜日にアンタラから引用されたバリ州バドゥンリージェンシーのクタで開催された第47回ASEAN港湾協会(APA)会議の傍らで、ペリンド人事総長のイフサヌディンウスマンは述べました。

彼は東南アジア地域の港湾事業者に、資源を展開し、経験を共有し、コスト削減を奨励し、港湾事業者と港湾およびターミナルサービスのユーザーのパフォーマンスに大きく貢献する技術革新を呼びかけました。

彼は、SOEの努力は、運用効率のためにデジタルアプリケーションを介してサービスシステムと支払いを統一することによって、ターミナルでの空港滞在とコンテナ滞在を短縮することであると説明しました。

この効率により、港での運航をより迅速に行い、燃料コストを削減して船のレンタルコストを削減することができます。

「したがって、例えばペリンドの港の1つで3日かかったとき、自動的に1日しかかかりません」と彼は言いました。

世界銀行は、インドネシアの物流コストが2018年に23.8%に達したと記録しました。一方、国家開発計画庁(Bappenas)の調査によると、2023年のインドネシアの物流コストは14.2%に達します。

一方、輸出活動の物流コストは国内総生産(GDP)の8.98%に達しました。

ペリンド氏は、物流コストを削減する取り組みに加えて、ASEANの港湾事業者に対し、より効率的、効果的、持続可能な海上接続とインフラの協力を強化するよう呼びかけています。

そして、投資誘致のための良い環境を作り出すために協力を強化することによって、経済成長を刺激する。

その際、ペリンドはASEAN海事産業への玄関口となることが期待されるバリ海事観光センター(BMTH)も紹介しました。現在、BMTHはスピードアップされており、2024年の完成を目標としています。

「観光と港湾活動の相乗効果は、持続可能な成長の機会を生み出します」と彼は言いました。