自動車税免除:自動車産業はガスを踏む準備をしている

ジャカルタ - 3月1日に政府が負担する高級品(PPnBM-DTP)の販売に対するインセンティブを課す準備ができている財務省(Kemenkeu)を通じた政府の主要な決定は、国家自動車産業を後押しするきっかけになると予想される。

財務省の放送に言及し、この方針はセダンの≤1,500 ccセグメントと4x2カテゴリの電動車を対象とすると述べた。このセグメントは、中産階級に関心があり、70%以上のローカル購入を持つカテゴリであるために選択されました。

税金割引は、最適な影響を与えるために、2021年12月まで段階的に実施されます。最初の3ヶ月間、通常の税率から100%の税金割引が適用されます。次に、次の3ヶ月間の通常のレートの50%、および次の4ヶ月間の第3段階の正常率の25%。

その後、税割引の額は3ヶ月ごとにその有効性について評価されます。この税割引政策は、PPnBM DTPスキームを財務大臣(PMK)に記載されており、2021年3月に発効する予定です。

また、税割引の提供は、インドネシア銀行と金融サービス庁の政策によっても支持され、自動車購入クレジット、すなわち0%の頭金(DP)に関する規制とRWAクレジット(リスク加重資産)の削減を通じて行われました。

この政策の組み合わせは、潜在的な影響がより最適になるように魅力的な販売スキームを提供するために、生産者と販売ディーラーによって積極的に歓迎されることが期待されます。

また、2020年7月以降に増加し始めた乗用車の販売を復活させる可能性を秘めているという。この税制割引は、自動車生産能力の有用性を高め、中産階級の家計消費の熱意を高め、ますます明らかになっている経済成長の回復の勢いを維持することを目的としています。

「消費者側では、帰国の伝統を持つイードも電動車の購入を増やすと予想され、COVID-19パンデミックが傾斜している場合はもちろん可能です」と、財務省は2月15日(月曜日)にVOIが引用しました。

これとは別に、エアランガ・ハルタルト経済調整大臣は、自動車産業はCOVID-19パンデミックの影響を最も受けた製造部門の一つであると述べた。実際、製造業は19.88%の国内総生産(GDP)の形成に大きく貢献する生産的なラインです。

「PPnBMの緩和は、国民からの購買力を高め、経済に飛躍的なスタートを切ることができる」と彼は言った。

エアランガは、政府自体が81,752台に達するために生産を増やす目標を目標にしていると付け加えました。自動車産業の追加生産量の見積もりも、IDRの1.4兆の州の収益に貢献できると推定されています。

「この政策は、IDR 1.62兆の収益黒字を見込む州の収入にも影響を及ぼすだろう」と彼は言った。

そのため、自動車産業の生産・販売の回復は、産業分野の支援に大きな影響を及ぼすと予想されます。自動車産業は他の産業とのつながりがあると考えられているからです。自動車産業は労働集約型産業でもあり、この経済分野では150万人以上の人々が働いています。

「自動車支援産業だけでも150万人以上の人々に貢献し、IDR 700兆のGDPに貢献している」と彼は言った。

一方、PTトヨタ自動車製造インドネシア(TMMIN)のボブ・アザム行政・外交担当ディレクターは、政府が提供する刺激策は、国家自動車産業の回復を70%以上に引き上げると予想していると述べた。

「業界の損益分岐点は70%だからです。これは、それが70%を下回っている限り、効率がないことを意味します」と、彼はBisnis.comから引用したように、2月14日日曜日に言いました。

なお、2020年を通じてインドネシアの乗用車の生産台数は551,400台に記録されました。一方、インドネシア自動車産業協会(Gaikindo)は、2021年の自動車産業は、すべてのセグメントとタイプで75万台の車両を生産できると予測しています。

一方、PPnBM-DTP緩和は、IDR 47.27兆の予算で2021年の国家景気回復プログラム(PEN)インセンティブに含まれています。ペンファンドの総額自体はIDR 627.96兆で予算化されており、5つの優先セクターに広がっていますが、そのうちの1つは課税部門です。