インドネシアで課された自転車税

ジャカルタ - 自転車はかつて群島の主要な交通手段として人気がありました。人々は、しばしば「エアトラック」と呼ばれる自転車の存在を、近代性の象徴と呼んでいます。この存在により、インドネシア政府はオランダの侵略者が残した自転車税を撤回するという議題を継続した。ペネン、彼の名前。

脱税の議題はインドネシアから独立したままです。自転車税の存在は、サイクリストが国の建設に参加している証拠でもあります。インドネシア政府が自転車を信頼できる交通手段として認めているという証拠の一形態としても。

自転車の存在はかつて大きなファンファーレで迎えられました。エアトレインは、オランダ領東インド植民地時代、または1880年代に最初に知られていました。群島のあらゆる種類の民族グループは、自転車を時代の進歩の象徴と考えています。しかし、誰もがそれを所有できるわけではありません。

当時の自転車は高価でした。それはまた富の象徴と考えられています。金持ちに分類され、自転車にアクセスできるのは非常に少ない人々です。この物語は、ヌサンタラ全体を、たとえそれが単なる夢であっても、自転車を所有したいと夢見させました。

さまざまなブランドの自転車が群島に侵攻したとき、すべてが変わりました。その後、自転車は男性とそのレベルで購入することができます。自転車は今日の時代ほど快適に使えなくても。

当時大きな需要があったブランドは、フォンガーズ、バタブス、スパルタ、ガゼル、ハンバー、フィリップス、ローリー、ゴリケ、ファールラッドに限られていました。自転車は世界のさまざまな地域から直接輸入されました。ヨーロッパからアメリカまで。

植民地政府は負けたくなかった。自転車は政府の重要な在庫です。自転車の反響は主要都市でも広がった。その力は自転車の売り上げを急上昇させた。自転車を持っている人は間違いなく誇りに思うでしょう。さらに、ブミプトラの人々。ブミプトラの人々の度数は、自転車を持っているために上昇します。

「自転車はオランダ領東インドの人々のモダニティの象徴の1つになりました。これは、スタジオの内外で自転車を持ち込んで不朽の名声を博したことで特徴付けられ、オランダ領東インドのほぼすべての人々にとって近代性の証拠となりました。1920年代に作られたと考えられているKITLVライデンコレクションの写真には、自転車スタイルの5人のブミプトラの若者が写っています。

「2人が足を組んで座っていて、3人が立っています。自転車を持っている真ん中の男。5人の若い男性は、明るい色のパンタロンのクローズドスーツを着ていました。全員が暗いペチヘッドカバーを着ていました。3人の男性は靴を履いて、足首なしで足を組んで座っている2人の男性。写真の左側に座っている男性は、バティック模様の布やズボンを着ているようです。写真に添付されたキャプションによると、彼らはベンクルの住居の前でラルスプリン(ラルスレッド)でポーズをとっています」と歴史家のAchmad SunjayadiはKompas Dailyの著書「Drying and Posting with the wind Train in the Dutch Hindia」(2022)で説明しました

植民地政府は、ヌサンタラの通りでの自転車の存在をじっと見つめていたわけではありませんでした。自転車税を永続させるという考えが実装されました。自転車を所有している人は誰でも、一定額のペンレン(会費)を支払わなければなりません。

自転車の存在は植民地政府によって注目され始めました。権力は、自転車から利益を得ることができると考えています。自転車税は開発のために展開されました。この状態は、日本人の力の時代にも続きました。しかし、日本は戦争資金のためにペンゲンのお金を正確に作りました。

自転車税はインドネシアが独立したとき、必ずしも忘れられませんでした。ペンゲンのお金は永続化され続けています。自転車はまだプリマドンナ交通手段と考えられています。さらに、車やオートバイの所有者はまだ比較的小さいです。自転車が狩りになりたくない。

インドネシア政府は、現代の二輪車税などの二輪車税を撤回している。この税金は、地域の発展に使われる毎年支払われます。通常の年の初めには、人々は市庁舎やその他の場所で税金を支払うために自転車を持って行進します。

1950年代に支払われた税金でさえ、ある地域と別の地域の間で異なっていました。Rp30 から Rp50 まで。後で支払う人は、自転車の顔にバーが貼られます。バーの機能は、どれが支払い済みで、どれが支払っていないかを区別することです。

支払いをした人は誰でも家宅捜索から解放されます。一方、ペンゲンを支払っていない人は家宅捜索の対象となります。制裁は罰金を支払うことです。それは1970年代まで続きました。その後、自転車税は見られなくなり、他の交通機関に課税することに置き換えられました。

「1950年代の自転車所有者は毎年税金を支払う必要がありました。あなたが支払った場合、すべての自転車には、自転車の表しに貼られたペン(オランダ語のペニングまたは会費)が与えられます。」

「人々、特に学童は、ジャラン・ケボン・シリフの市庁舎(またはハミンテ)で自転車で並んでペンを支払います。これは、当時のコミュニティが後の時代よりも比較的規律正しかったことを証明しています。少なくとも自転車税を支払うことで」と、Firman LubisはJakarta 1950-1970(2018)という本で述べています。