ジャカルタ賞自転車に優しい都市は取り消され、ヘルブディ時代の自転車道はさらに主張されています

ジャカルタ-DKIジャカルタ運輸局の責任者であるシャフリン・リプトは、インドネシア全土の州レベルで自転車に優しい都市としてのジャカルタの賞を取り消すというインドネシアのバイクツーワーク(B2W)の決定に応えました。この賞の取り消しは、DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行への失望の表明として行われましたが、シャフリンは彼の党が追加プログラムを実行し続けていることを強調しました。 ジャカルタのヘル・ブディのリーダーシップにおける自転車レーン。自転車専用車線の提供を支援するというコミットメントは、DKIジャカルタ州政府によって大規模に継続されています。2023年には、自転車専用車線の建設と保守を実施することにより、自転車専用車線の提供への支援が実施されます」とシャフリンは11月9日の声明で述べました。 バリト、そしてテベット。最初のマイルと最後のマイルとしての自転車レーンの建設は、大量公共交通機関のルートサービスと輸送ノード、すなわちトランスジャカルタ停留所、ジャカルタMRT駅、ジャボデベックLRT駅、KRL駅、バスターミナルに達しました。新しい自転車レーンの建設により、2012年から2023年にかけてDKIジャカルタ州交通局によって建設された自転車レーンの総ネットワークは、314,196キロメートルに沿っています」と彼は言いました。さらに、 シャフリン氏は、DKI州政府は、ジャランM.H.タムリン、ジャランジェンデラルスディルマン、ジャランシシンガマラジャ、ジャランパングリマポリム、ジャランRSファトマワティラヤ、ジャラントマンラヤ、ジャランイマームボンジョルの28キロメートルの自転車専用車線の道路標示と交通標識を維持し続けていると述べた。 DKIの知事であるB2Wは、DKI州政府がアニスのリーダーシップの間に取られた努力に非常に反する措置を示したと評価しました。 B2Wによると、これは、2023年の地域予算で自転車専用車線の長さを追加し、南ジャカルタのサンタの赤信号で自転車専用車線を取り壊すための予算がないことに反映されています。

その後、13の道路のスティックコーンの解体や自転車専用車線の障壁、および2024年のAPBDドラフトで再び予算化されていない自転車専用車線を追加するための予算にも基づいています。」私たちは、賞を擁護するのは面白くない冗談であるだけでなく、現在の状況は、賞が授与されたときに良いと考えられるものから非常に遠いと考えています」とB2W_IndonesiaのInstagramアカウントは11月7日火曜日に書いています。