それらに対する自転車レーンのルールと戦術を強制するための障害

ジャカルタ - 自転車レーン上のDKI知事の規制は、DKIジャカルタアニースバスウェダンの知事によって署名されています。しかし、この規制は制定されていないため、まだ過渡期にあります。

後で発効するペルグブでは、違反者は交通と道路輸送に関する2009年第22条法第284条によって脅かされます。ペナルティは2ヶ月の最高ペナルティとRp500,000の最高罰金です。一方、自転車レーンに駐車した車両は、オートバイ用Rp250千のDki Perdaと車のRp500千に従って課税を支払うと脅されます。

Dki Jakarta交通局は、高速道路上の自転車利用者の数が5倍増加したと主張しています。しかし、Dishubは、このルールを施行する上で障害がほとんどないことを否定しません。

例えば、ジャカルタ中心部のケボン・シリ通りで。このエリアは、四輪車の道路が2つしかないので、しばしば詰まっています。そして、左のセクションの一部は、自転車レーンのために撮影されています。公式の自転車レーンが障壁を追加すると、混雑がより広範囲に及ぶ可能性があります。

このケースに直面して、Dishub DKI Marulituaの運用管理責任者は、渋滞を減らすための特別な措置を講じ、すなわち自転車レーンの障壁を取り除きます。

「原因が詰まった場合、我々は混雑を排除できるように分解を行います」と、マルリトゥアは市役所、ジャラン・メダン・メルデカ・セラタン、中央ジャカルタ、11月21日木曜日に言いました。

自転車レーンは、多くの場合、乗客を待っている間、オンラインオートバイタクシー(ojol)のための駐車場として使用されます。ペルグブが批准された後、マルリトゥアは、dkiディスハブとサアトランタスの役員からなるリンタスジャヤチームがすぐにオジョルへのチケットを作ることを保証しました。

「自転車レーンにぶら下がっているオンラインojekは確かに違反している、その後、我々はまた、取り締まりを行います」と、彼が言いました。

さらに、交通コーンなどの障壁を伴わずに自転車道を横断する自動車を取り締まる可能性もあります。この場合、Dishubは電子チケットシステムを使用して犯人を見つけます。

「(車両が教えることを免れた場合)、我々はディルランタスと調整します。E-TLE(電子交通法施行または電子チケット)を使用することができます。だから、カメラのキャプチャだけで車両を取り締まることができます」と、彼が言いました。

ジャカルタのこの自転車道は63キロメートルに沿って作成されています。ただし、すべての車線が他の車両からの交通コーンなどの障壁を設置するわけではありません。

Dki Syafrin Liputo Dishubの責任者は、危険とみなされる地域にのみトラフィックコーンを設置すると述べた。「コーンはパーグブに設定されているものです」と、彼が言いました。

「自転車レーンの場合、障壁は、道路標示や道路標示やブレークアップを示すことができます。自動車が固体マークを通過すると、自動的に違反します」と、彼が付け加えました。