Nio 欧州のディーラーネットワークを検討し、売上成長を加速させる

ジャカルタ - テスラの競争相手になるという野心を持つ中国の電気自動車メーカー、ニオは、販売成長を加速するためにヨーロッパにディーラーネットワークを構築することを検討しています。ある情報筋によると、中国の電気自動車がこの地域で潜在的な関税規則に直面しているにもかかわらず、これはまだ行われています。

プレミアムモデルでテスラのライバルになりたいNioは、2021年にノルウェーで事業を開始します。その後、2022年10月にドイツ、オランダ、スウェーデン、デンマークの市場に参入しました。この動きにより、顧客はNioの店舗から直接購入するか、オンラインで購入するか、わずか1か月で車を借りることができます。

しかし、同社は欧州市場のディーラーを鍵として評価し始めており、同社の社長が先月、欧州での販売は期待に応えられていないと述べた後、2人の情報源は述べた。

この動きは、Xpeng、Zieekr、BYDを含む中国の電気自動車メーカーが、母国の飽和市場よりも高い価格で車を販売できるヨーロッパでのプレゼンスを積極的に拡大しようとしているときに起こります。

ある情報筋によると、Nioはヨーロッパに「エキサイティング」があることを発見したが、詳細は明らかにしなかったという。同社はまた、ヨーロッパのより多くの国に拡大する予定です。LinkedInの投稿によると、Nioはフランス、イタリア、ハンガリー、スイス、オーストリアで従業員を採用しています。

第三の情報筋によると、ディーラーはヨーロッパで販売されているNioブランドの車と、2025年からヨーロッパに輸出される予定のより手頃な価格の電気自動車ブランドである「Firefly」プロジェクトの両方について検討されているという。

ディーラーを使用するもう1つの理由は、中国の研究やバッテリー交換ステーションへの支出を優先するNioに対する現金圧力を軽減することです。

Nio氏は、ヨーロッパでのブランドのマーケティングと販売方法に変化はなく、同社は直接販売ネットワークを構築することにコミットしていると述べた。

ただし、Fireflyプロジェクトは、直接販売、エージェント、ディーラーなど、ヨーロッパ向けの流通チャネルモデルを評価しています。

「私たちは、現地市場とブランド開発のニーズに最も適したモデルを選択します」とNioは書面による声明で述べました。

欧州委員会が、国家補助金の恩恵を受けると考えられる中国製の電気自動車からEUメーカーを保護するための関税の実施を検討しているにもかかわらず、同社はヨーロッパにおけるプレゼンスを強化し続けている。

中国の電気自動車とハイブリッド車メーカーの販売台数で9位にランクされているNioは、ヨーロッパでの販売を詳述していない。

先月、NioのQinLeeong社長は中国メディアに対し、Nioが2023年前半にヨーロッパで832台の車を販売したという報告は真実ではなく、実際の運用台数はその3〜4倍であると語った。しかし、彼はその数に満足していないと言いました。

Nioは中国のディーラーを使用していませんが、テスラが開始したのと同様の直接販売モデルに依存しています。

9月末現在、Nioには137のNio Houseがあり、そのうち6つはヨーロッパにあり、車を展示し、運転の試験を提供し、車の所有者のためのカフェと会議室を持っています。

他の中国の電気自動車メーカーは、海外に拡大するにつれて、他の地域でも異なるアプローチを試みています。

例えば、BYDは、大手地方コングロマリットと流通パートナーシップを構築し、自動車メーカーがリーチを拡大し、消費者の好みをテストし、この地域の複雑な政府規制をナビゲートできるようにすることで、東南アジアでの市場シェアを獲得することに成功しました。