大ボスを狙う、誰がいる高速列車のファーストクラスのチケットはRp600,000で販売されます

ジャカルタ-PTケレタセパットインドネシア中国(KCIC)は、ジャカルタ-バンドン高速列車または誰がファーストクラスまたはVIPであるかのニュースに関して声を上げました。

このチケット価格は、ターゲットに合わせて調整されています。

PT KCICのドウィヤナ・スラメット・リヤディ会長はこのニュースを否定しなかった。

Dwiyanaは、彼の党がクラスタイプのビッグボスなどのハイエンドセグメントをターゲットにしていたため、関税を適用できたと説明しました。

「60万ルピアのファーストクラスであれば、ボスにも迷い込んでいますよね。ボスはアクセスについて考えますか?時間を考えてください。これは私に話しかけることです、はい。「先生、私はすでに3〜4回の高速列車を試しました。昨日、車を3.5時間乗った、ジェットラグ」と、10月17日火曜日、ジャカルタのハリム駅でドウィヤナは言った。

ちなみに、高速列車自体には3つのクラス、すなわち列車の車両の正面に合計9席の摩耗品があります。

座席数は2-1です。その後、ビジネスクラスは2-2のシートフォーメーションを持ち、3-2のフォーメーションを持つプレミアムエコノミークラスを持っていました。

さらに、Dwiyana氏は、KCICはジャカルタ-バンドン高速鉄道またはWhooshのチケットにダイナミック価格またはダイナミック料金を実装する予定であると説明しました。

「関税は、ダイナミック価格を使用できるということです。飛行機のように、いつ搭乗するか、いつ下落するかは会社の戦略に依存しますよね。オフピーク時には、下に行きます。ホリデーシーズンまたは週末に、私たちは上がります。それは実際には正常です」と彼は説明しました。

ドウィヤナ氏によると、KCICは現在、1日あたり13万人の乗客をターゲットにしています。ジャカルタ-バンドン高速鉄道またはウーシュ高速鉄道は、移動時間がわずか30分で、自家用車ユーザーの公共交通機関への切り替えを生み出すことが期待されています。

「FS(実現可能性調査)にあるものが、1日あたり13万人の乗客になることを願っていますが、これは並外れたことです」とDwiyana氏は述べています。

現在、KCICは1日あたり14のジャカルタ-バンドンまたはウーシュ高速列車を運行しており、ハリム-パダラランPP駅とハリム-テガルアルPP駅のルートがあります。

1つの列車シリーズは、最大乗客定員601人の8つの列車で構成されています。

現在、KCICはすべての路線に1回の旅行で150,000ルピアの関税割引も適用しています。

このプロモーションは、2023年10月18日から11月末まで有効です。その後、関税は動的に適用されます。

それでも、ドウィヤナは、ファストトレインウォッシュの運賃制限がまだあることを保証します。

「私たちにはドンがあるに違いありません。上限は、BODとBOC、そして株主へのものです」とDwiyana氏は述べています。