Cipali KM 122アンブルズ有料道路、MTIは建物中に実行されていないアンダル勧告を疑う
ジャカルタ - シカンペックパリマナン有料道路(Cipali)はアンブルを経験しており、ジャカルタの方向にKm 122 +400で車両を通過することはできません。原因は、有料道路建設が実施されていない環境影響分析(AMDAL)の勧告によるものと考えられています。
MTIセンタージョコセティジョワルノのアドボカシーとコミュニティアフェアーズの責任者は、有料道路の建設、すなわち建設の運搬能力と周囲の環境の運搬能力について考慮しなければならない2つのことがあると言いました。
ジョコは、シパリ有料道路の建設中に、アンダル勧告が実施されていないと疑っている。したがって、環境の運搬能力が気づかれないため、アンブルズニャ有料道路の原因が非常に深刻な原因となる可能性があります。
「だから、AMDALは私の推測は決して実行されなかった。つまり、道路建設の運搬能力について話しているわけではありません。しかし、それはまた、環境の運搬能力に話します。周囲はどうですか?サポートされていませんか?そのAMNDAL文書を開く必要があります。それは最初に開発されている必要があり、AMDAL文書は、勧告によって判断して開かれます。「私はそれが終わったと確信しています」と、彼は2月9日火曜日にジャカルタでVOIから連絡を受けたとき言いました。
彼によると、シパリ有料道路の建設は建設に注意を払うだけです。一方、amdal勧告は考慮されません。実際には、勧告では、有料道路を建設する前に何をすべきかが説明されている可能性があります。
「実装されていないAMDAL勧告があるかもしれません。だから、それは環境問題です。建設について話すだけではありません。「環境をサポートする方法」と、彼が言いました。
ジョコの主張は、シパリ・トールも2016年の洪水のためにアンブルであったという事実によって強化されています。ポイントは正確にカンプンシテンジョ、チマヒ村、カンパカ地区、プルワカルタ、西ジャワ州の領域でキロメートル79にあります。この時点で、有料道路の肩は、10メートルを超える深さで5メートルの長さをアンブルします。
「2016年に決して。それも浸水しています。洪水はチパリで数回行われています。それはちょうど別のポイントです。今ほど悪くない。だから、チャンスはそれが構築された時点で、AMDAL研究は見られなかった。「誰も見てない、PUPR省に尋ねてみてください」と、彼が言いました。
シパリ有料道路のマネージャーとしてアストラトルシパリは、最終的にジャカルタにつながる道路の閉鎖を課し、Km 117からKm 126に始まる逆流を課しました。アンブル有料道路の結果として、ジャカルタの方向にKm 122 +400で車両を通過することはできません。
警察との調整は、2021年2月9日01.00 WIBでコントラフローによって行われています。
アンブル道路の修理には約2週間かかります。交通の負担を軽減するために、中央値に緊急車線が建設され、3日かかると推定されます。