なぜモーターフロントタイヤプロットが逆設計されているのか:ここに説明があります

YOGYAKARTA - 誰が考えただろう、実際にはフロントタイヤとリアタイヤを区別するのが難しい消費者がまだたくさんいます。バイクのフロントタイヤの流れがひっくり返って設計されている理由を理解しましょう!

タイヤの流れを理解していないため、消費者、特に機械はタイヤの設置時にまだ間違っていることがよくあります。タイヤメーカー自身も、タイヤの壁に回転矢印の特徴を埋め込んで、タイヤの適切な設置の方向性を伝えることで、利便性を提供してきました。

現在、多くのタイヤメーカーがさまざまなタイプの溝でタイヤを製造していることが知られています。多くの問題があるので、今回はバイクのフロントタイヤの流れがひっくり返って設計され、リバースタイヤとは少し異なる理由について議論しましょう。

メインレビューに入る前に、タイヤメーカーがタイヤの溝を設計する理由を最初に理解しましょう。タイヤの溝は、車両自体が所有する性能をサポートするのに役立つように作られています。

一部の利点は、コーナリング時の安定性を高めることです。それだけでなく、タイヤフローは、雨の中で運転するときや水たまりを横切るときに水を分解する役割も果たし、水計画やスリップの形成の効果を低減します。

それだけでなく、タイヤの流れは、運転中のクラッシュとトラクション力を高める役割も果たします。だからここまで、タイヤの流れが美学的価値の付加価値としてだけではないことを理解していますか?以下は、メインレビューに入りましょう。

フロントタイヤのプロットは、なぜリアタイヤとは逆またはわずかに異なるように設計されているのですか?答えは、2つが異なる位置を持っているからです。

前部タイヤは、ハンドリング、コーニングなどのコントロールまたはステアリングスタイル、および水たまりを分割する重要なタスクを継続する役割を果たします。逆に、リアタイヤはコントロールを安定させ、より多くの負荷をサポートするタスクを実行します。したがって、プロットが異なると、2つから生成されるパフォーマンスははるかに最適になります。

知っておくべきもう一つの重要なことは、消費者がタイヤの配置を意的に変更すべきではないということです。つまり、フロントタイヤ用に特別なデザインのタイヤがリアタイヤに使用すべきでない場合、その逆も同様です。そのためには、タイヤの回転方向を慎重に読み始めて、もちろん風圧の状態を維持してください。

だから、バイクのフロントタイヤのプロットが逆設計されている理由を知った後、VOIの他の興味深いニュースをチェックしてください、それはニュースに革命を起こす時です!