競争の敗北から、三菱は中国自動車市場からの投資引き出しを検討

ジャカルタ - 人口の多い中国は、さまざまな自動車メーカーによって強く標的にされているターゲット市場となっています。しかし、中国の自動車市場での競争は、特に中国の競争が激しいことを考えると、容易ではありません。

中国市場で問題を抱えているメーカーの1つは三菱です。彼らは、特に需要の大幅な減少のために、他の有名なメーカーとの競争において課題に直面してきました。その結果、三菱は国内での現地生産を中止することを検討している。

日経アジアの9月27日(水)の報道によると、三菱は2012年から事業を展開する広州汽車集団(GAC)との現地合弁会社から投資を撤回する計画。

三菱自動車のGACは2018年に最高の実績を収め、売上高は14万台に達しました。しかし、販売台数は徐々に減少し、昨年は38,550台の車両しか顧客に納入できず、2021年と比較して60%減少しました。この減少の結果、湖南省での生産は3月に停止され、三菱はそこで事業を継続するつもりはない。

GACは、電気自動車の生産に工場を移転する計画。中国の自動車会社は合弁事業の株式の50%を所有し、三菱自動車は30%を所有し、残りの20%は三菱商事が所有しています。

そのため、三菱GACは引き続き事業体として運営されますが、この2社は合弁事業から投資を誘致します。

引き出された資金は東南アジアとオセアニアの事業に振り向けられ、三菱自動車の年間世界販売の約3分の1を占めると報じられている。

一方、三菱は日本のメーカーとして、東南アジア、ラテンアメリカ、中東、アフリカの市場向けのオールニュートリトンやXForceなどの新製品を市場に投入するよう努め続けています。