アニース・バスウェダンの恒久的な自転車レーン建設計画に疑問

ジャカルタ - トリサクティ大学の都市計画オブザーバー、ニルワノ・ジョガは、ジャラン・ジェンデラル・スディルマンに沿ってジャラン・MH・タムリンに沿って恒久的な自転車レーンを確立するDKIペンプロフの計画を批判しました。

ニルノノによると、DKIジャカルタ交通局は、以前に63キロのために建設された自転車レーンの規定を評価する必要があります。彼は、サイクリストによって頻繁に使用されているルートかどうか疑問に思いました。

「運輸庁は再評価しなければならない。私の観察から、建設された自転車レーンはサイクリストによって広く使用されておらず、市内の短距離輸送手段としてDKIの住民を自転車に切り替えることで成功していません」と、2月6日(土)に連絡を取ったとき、ニルノノは言いました。

ニルウォノは、過去2年間、ジャカルタの道路の左側に特別な自転車レーンを塗装する努力はほとんど無駄だったと言いました。

これは、サイクリストがこのルートをほとんど使用しないという事実のためです。実際、既存の自転車道は他の電動車と交差することがよくあります。

「交通庁は自転車に優しい都市という概念を持たないので、サイクリングインフラを構築し、サイクリング文化を呼び起こします。だから、自転車に乗ることだけではありません」とニルノノは言いました。

詳細については、DKI州政府はジャラン・ジェンデラル・スディルマンからジャラン・MH・タムリンへの恒久的な自転車レーンの作成に取り組み始めました。作業は2021年3月まで実施しています。

DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプート長官は、恒久的な自転車レーンは11.2キロメートルの長さであると言いました。幅2メートル。そして、バリアは、植木鉢を用いる。

「自転車レーンの保護のために、相互接続されたチェーンのような形をしたプランターボックスを使用しています」とSyafrinは言いました。

このプロトコル道路の恒久的な自転車レーンには、サイクリストのためのいくつかの施設が装備されます。その中には、ウェイファインディング、自転車道の交差点のフットレスト、歩道の自転車ラックの形の休憩所があります。

この恒久的な自転車レーンの建設では、DKI政府はまた、ジャカルタと自転車のアイコンとなっている装飾品を含む碑文を構築します。この碑文は歩道や歩行者の道に位置しています。

「恒久的な自転車レーンは、9トランスジャカルタのバス停、6ジャカルタMRT駅、1コミューターライン駅、1空港駅、1ジャコベックLRT駅を含む大量の公共交通機関のサービス施設と統合されます」と、Syafrinが言いました。

恒久的な自転車レーンの建設は、自転車をトランジット指向の交通政策をサポートするために、最初のマイルとラストマイルの旅行の代替モードにすることが期待されています。