これは、30兆ルピアの債務返済のためのフタマ・カリヤ戦略です

ジャカルタ-PTフタマカリヤ(ペルセロ)またはHKは、2023年9月の時点で30.07兆ルピアの債務を記録しました。

この数字は、以前の44.3兆ルピアから減少しています。

債務は、有料道路プロジェクトの完了に使用される銀行への債券ローンから来ています。

Hutama Karya Budi Hartoの社長は、トランススマトラ有料道路の2つのセクション、すなわちメダン - ビンジャイとバカウヘニ - テルバンギベサールセクションをインドネシア投資庁(INA)に売却した後、同社の負債は減少したと述べた。

「資産リサイクルを行う前、すなわち2023年6月現在、私たちの融資は44兆2,800億ルピアでした。我々は資産リサイクルを実施し、メダン・ビンジャイとバカウヘニ・テルバンギ・ベサールの2つのセクション、すなわち20兆ルピア相当を受け取った」と、9月19日火曜日、下院委員会VIとの公聴会(RDP)でブディは述べた。

2つのセクションをINAにリリースした後、香港はメダン-ビンジャイセクションの債務を解決するために15兆ルピアの支払いを受けたとブディ氏は述べた。

さらに、パレンバン-インドララヤ有料道路区間の建設による債務を1兆4,600億ルピアから9,580億ルピアに削減した。

その後、彼は続けて、バカウヘニ-テルバンギセクションの建設のための債務を解決しました。また、タンジュンプリオクアクセス収益化ローンを3兆4,600億ルピアから2兆ルピアに減らす。

「ペカンバル・ドゥマイの融資を7兆7,700億ルピアから1兆5,000億ルピアに引き下げる」と彼は語った。

Budi氏は、香港は5兆ルピアの資産リサイクルについてINAから2回目の支払いを受けると述べた。この支払いは、ローンを減らすために再利用されます。

「2025年には、INAから5兆ルピアの2回目の支払いを受けます。私たちはそれをローンを減らすために使用します。だから、(香港の債務は)25兆ルピアしかない」と彼は言った。

有料道路を売る

同社の負債を再び削減できるようにするために、彼の党はテルバンギ・ベサール・カユ・アグン有料道路を再び売却するとブディは言った。目標は、有料道路セクションの資産を解放することによって、香港は15兆ルピアの支払いを受け取ることです。

そうすれば、ブディは続けて、フタマ・カリヤの債務は10兆ルピアのままである。

「その後、15兆ルピアの投資を持つテルバンギ・ベサール-カユ・アグン区間があり、融資を削減できるように資産リサイクルを行います。したがって、やがて私たちの融資は10兆ルピアにとどまるでしょう」とBudiは言いました。