PUPR省:2024年以降のIKN水中トンネルの建設

ジャカルタ-野生生物開発総局を通じて公共事業公営住宅省(PUPR)は、首都またはIKNヌサンタラでの海底トンネルまたは(没入型トンネル)の建設が2024年以降に始まったことを明らかにしました。

「水中トンネル有料道路の建設は2024年以降に実施されています」と、北ジャカルタのアンコルにあるビナ・マルガ・ヘディ・ラハディアン事務局長は、9月9日土曜日にアンタラが報告したように語った。

ヘディは、現在、PUPR省がIKNヌサンタラの海底トンネル有料道路の設計を準備していると付け加えた。

「水中トンネルの建設は新しいことなので、私たちは今デザインをしています。今年と2024年にPUPR省はトンネルの詳細技術設計または詳細エンジニアリング設計(DED)をまとめました」と彼は言いました。

設計の作成には、国際的なコンサルタントや専門家が関与しており、これはプロジェクトの建設がまったく新しいインフラ分野であるためです。

知られているように、浸漬トンネルの建設は、IKN中央政府コアエリア(KIPP)有料道路のセクション4の一部になる準備ができています。

浸漬トンネル の建設 は、IKNヌサンタラが実施する森林都市 の概念 に従っています。

PUPR省は橋を作ることができたかもしれませんが、環境保護の文脈では、有料道路利用者がKIPP IKNヌサンタラ地域に行くときに有料道路の端でバリクパパン湾を渡ることができるように浸漬トンネルの建設が優先されます。

政府は、バリクパパン湾周辺のベカンタン、動物相、その他の固有植物を保護したいと考えています。このため、PUPR省は、環境の形態を物理的に変える橋を建設するのではなく、韓国の釜山の巨済のような浸漬トンネル を建設 しようとします。

浸漬トンネル技術の 応用例は、ヨーロッパのフェーマルントンネル や韓国の釜山の巨済など、多くの国で実施されています。

浸漬トンネル 技術は 、広い水域を通過する橋を交換するために一般的に使用される方法です。