ロールスロイスファントムIIたった1932年、電力による再生産

ジャカルタ - 多くの古典的な車は強い歴史的価値を持っています。彼らは重要な出来事、レースに関与しているか、有名な人物との関係を持つかもしれません。この歴史的価値は、古典的な車の価格を大幅に上昇させる可能性があります。

したがって、クラシックカーを電気自動車(EV)に変換するという考えを誰もが好むわけではありません。しかし、完全電気エンジンで変更されたモデルもいくつかあり、並外れた例は、有名なEV変換専門会社であるエレクトロジェニックによって製造された1928年のロールスロイスファントムIIです。

以前は、多くの古典的な車が、ミニクーパー、ジャガータイプE、ランドローバーディフェンダー、ポルシェ911からダイムラーDS420などの電動エンジンで電気自動車に変更されました。

Carbuzz、9月2日から引用されたこの改造されたロールスロイスは、高級車として知られており、滑らかで、ほとんど無音です。したがって、振動や落ち着きのない電気機械は完璧なペアです。このEVコンバージョンは、特に40〜50馬力しか生産しない7.7リットルのストレートシックスオリジナルエンジンと比較して、あらゆる面で優れています。

改造後、ファントムIIの電力システムは201馬力とトルク310Nmを生成しました。Electrogenicによると、この車には1回の充電で180マイルまたは289 kmの距離をカバーできる93kWhバッテリーパックが装備されています。また、60kWのタイプ2 CCS急速充電も備えています。

電気工学は、この変換には数千時間の作業が必要であると主張しています。バッテリーの構成は、ほぼ世紀前のファントムIIボディにマッチするように調整されています。エンジンとギアボックスの廃止は、93kWhのバッテリーパックを含むEVアーキテクチャに十分なスペースを提供するため、構造的な変更はありません。

変換チームは「スルーフロー」フレーム潤滑システムの設計を完成させ、ブレーキペダルとレバーは大型バッテリーパックを収容するために再配置されました。Bluetooth互換の音声システムがきれいに統合され、EV電力に関する必要な情報を提供するために新しい測定値が追加されました。この変更に加えて、車の内装は維持されています。

「このEVに変身した『Phantom II』を世界に公開できることを嬉しく思います。これは非常に複雑で満足のいくプロジェクトであり、業界をリードするエンジニア、プログラマー、パフォーマーのチームによって18ヶ月間実施されています」とElectrogenicのディレクター、Steve Drummondは述べています。

このロールスロイスファントムIIの1929年のEVバージョンは、今週末にサロンプリベで公開デビューし、環境に配慮したコレクターによって注文されます。