今年の一連のリコールの結果、フォードは4兆ルピア以上の損失を被った。

ジャカルタ - 車両品質は現在、フォードなどのメーカーにとって大きな焦点です。その理由は、米国に本拠を置くメーカーは、今年最も頻繁に車両をリコールするブランドの1つとしてリストされているからです。

さらに、Fordは現在、一部のモデルにバックミラーを損傷する問題に直面しており、同社の財務にますます重くのしかかっている。

Automotive Newsの9月1日(金)の報道によると、Fordは422,000台の車両が関与する問題に対処するために、約2億7,000万ドル(4.1兆ルピア相当)を費やした。

この問題の影響を受けるモデルには、2022-23年のフォードエクスプローラーとリンカーンアビエーター、2020-22年のリンカーンコーセア、2022-23年のフォードトランジット、2018-21年のリンカーンナビゲーター、2021年のフォードブロンコが含まれます。

Fordは、バックビューカメラを交換し、必要に応じてソフトウェアとケーブルのアップデートを実施することで、この問題に対処する予定です。しかし、このリコールは、Fordが直面しなければならない多くのケースの1つにすぎません。

米国高速道路交通安全局(NHTSA)によると、フォードは今年中に42のリコールプロセスを実施し、合計460万台の車両が影響を受けました。これは、他の自動車メーカーと比較して最も高い数です。

最大のリコールケースはフォードF-150で、バック軸の問題により、昨年7月末に約90万台が関与した。

以前、Fordは最新モデルのFordブロンコでも問題に直面していた。5月には、シートベルトの設計上の欠陥により、175,000台以上の車両をリコールしなければならなかった。

報告書は、この設計上の問題により、乗客がシートベルトの使用を躊躇し、怪我や死亡につながる可能性があると述べています。

ごく最近、Fordは、何千ものユニットが火災の危険にさらされ、命を奪う可能性がある車両の欠陥の疑いに関連する訴訟にも直面しています。Ford EscapeやMaverickのような2.5リットルのDuratec Atkinson4シリンダーエンジンを搭載したモデルは、この問題のために撤回されなければならなかった。

フォードのジム・ファーリー最高経営責任者(CEO)は以前、同社の車両の品質を向上させることを約束していた。しかし、これには数年かかります。