トヨタは、空気力学を最適化するためにGR86にバックウィングオプションを追加します

ジャカルタ - もちろん、車両を所有する場合、一部の車両所有者は個人的な満足のために車に小さな変更を加えるつもりです。トヨタは自動車メーカーとしてこれを認識している。

そのため、トヨタはGR86モデルのリアウイングデバイスのアップデートを発表しました。アンサの首に似たリアウィングは日本市場でのみ入手可能です。

9月1日(金)のMotor1からの報告によると、バックウィングは炭素繊維で強化されたプラスチックでできています。支柱は直立アルミニウムでできています。

車両の後部に取り付けられた設置ポイントは、手荷物キャップの垂直セクションにあります。トヨタはこのリアウイングを意的に提示するのではなく、メーカーのエンジニアによって慎重に開発されています。

トヨタのエンジニアは、コンピューティング流体ダイナミクス(CFD)分析を使用して翼を設計しました。その結果、翼は空気抵抗を最小限に抑えながら強度を下げ、車両の性能に役立つ。

トヨタは、望ましい角度がどれほど攻撃的であるか、すなわち0度、1.25度、および2.5度に応じて、リアウイングに3つの設定を提供しています。

バックウィングオプションを別々に提供しているにもかかわらず、トヨタはウィングを最初にエアロディナミックパッケージとペアにすることを推奨しています。それ以外の場合、空気バランスは後ろに向かって傾きます。

アンサの首の後ろの翼の価格は517,000円または約Rp53.9百万です。標準的なエアロディナミックパッケージは380,600円またはRp39.7百万に相当し、より高価なパッケージは492,800円またはRp51.4百万で販売されています。

エアロダイナミクスデバイスはトヨタGR86を対象としています。2.4リットル4シリンダーのエンジンを搭載し、232ドルのパワーと249Nmトルクを6回の手動または自動加速伝送で行うことができます。