ジャカルタ - ジャカルタとその周辺地域での公共交通機関の利用可能性は、新しい章に入っています。ジャボデベック統合高速道路(LRT)は、インドネシア共和国大統領ジョコ・ウィドドによって発足した後、月曜日(28/8/2023)から運行を開始しました。ジョコウィはまた、渋滞を打破するために32.6兆ルピアの予算を費やしたLRTを使用するよう一般市民に呼びかけました。

「今日、アルハムドゥリッラーLRTは、チブブルのハルジャムクティ(駅)とブカシからジャカルタまで、41.2キロメートルに沿って運営される準備ができており、32.6兆ルピアの予算を費やしています」と、ジョコウィは8月28日に東ジャカルタのカワン駅でジャボデベックLRTを開設した際に述べました。

LRTの出現は、日々悪化しているDKIジャカルタとその周辺の渋滞を打破するのに役立つと期待されています。さらに、LRTは、過去約1ヶ月間、熱狂的な大気汚染を減らすのにも役立つと考えられています。

この機械化されていない列車の存在は、ジャカルタの交通密度を克服するための解決策と呼ばれています。運輸大臣(Menhub)のBudi Karya Sumadiは、ジャカルタの渋滞を打破するために、ジャボデベックLRTを使用する少なくとも14万人をターゲットにしています。

「LRTの交通手段に移動する少なくとも14万人近くの人々を期待しています」とBudiは7月12日に言いました。

しかし、土木工学研究プログラムの学者であるジョコ・セティジョワルノ、ユニカ・スギジャプラナタ・スマラン、中央インドネシア交通協会(MTI)の地域エンパワーメントと強化の副会長は、異なる見解を持っています。ジョコ氏によると、LRTは、ボゴール、タンゲラン、ブカシ、デポックなどの緩衝都市が公共交通機関を改善するためにあまり努力していないため、必ずしもジャカルタの渋滞を克服するわけではありません。

この地域には何千もの住宅が建設されており、公共交通機関サービスへの接触はまだ最小限です。フィーダー公共交通機関サービスを備えた住宅用バス停を建設する方針はもはや施行されていないため、ジャカルタ郊外で家を買う人は、モビリティを促進するために自家用車を購入することを考えなければなりません。

「現在、多くの人が高価格のためにジャカルタで家を買う余裕がないため、タンゲラン、ボゴール、デポック、ブカシなどの郊外に目を向けています。しかし、これらの地域では大量輸送が不十分であるため、移動のために自家用車を購入することを奨励しています」とジョコはVOIに説明しました。

さらに、電気自動車にインセンティブを提供する政府の政策は目標に達していません。一方では、電気自動車は汚染を減らすのに役立ちますが、他方では交通渋滞を増大させる可能性があります。

「自家用車の電気自動車に対するインセンティブ政策や補助金を持っている外国では、輸送サービスの状態も一般的に良好です。現在、公共交通機関の危機を経験しているインドネシアとは違います。インセンティブ政策により、交通渋滞という新たな問題が追加されます」とジョコ氏は付け加えました。

ジョコはまた、同国における公共交通機関の不均一な調達を強調した。彼によると、適切な公共交通機関を持たない、実際にはまったく存在しない他の多くの分野があります。彼によると、国の公共交通機関を平等にするための努力は規制によって打撃を受けました。

規制は地方自治体に関する2014年の法律第23号です。法律は、政府の基本的なサービスに含まれるものには、教育、保健、公共事業および空間計画、公営住宅および住宅地、平和、公共の秩序およびコミュニティの保護、および社会が含まれると述べています。

「法律では、輸送は基本的なニーズサービスには含まれていません。したがって、教育や健康と比較して、交通の予算は最小限です。公共交通機関は世話をされていないため、インドネシアの多くの地域で姿を消しています」とジョコは説明しました。

したがって、ジャカルタなどの大都市における渋滞の問題や公共交通機関の利用を解決するために解決しなければならない多くの問題がまだあります。首都を緩衝する地方自治体との相乗効果は、単なる談話ではなく、絶対に直ちに宣言されなければなりません。