SOE航空会社の新しい合併スキーム、エリック・トヒル:ガルーダ・テスタップ・プレミアム、シティリンク-ペリタ・エア・ディマーガー

ジャカルタ - 国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒールは、シティリンク・インドネシアとペリータ航空サービスだけがSOEs省によって侵略されることを確実にしました。一方、エリック氏によると、ガルーダ・インドネシア航空は依然としてプレミアムクラスの航空会社になるという。

「その後、ガルーダはプレミアムのままであり、シティリンクとペリータは合併するだろう」と彼は8月31日木曜日、下院委員会VIとの作業会議の後、メディアに語った。

その後、ペリータ航空はプレミアムエコノミーにサービスを提供し、シティリンクは低コストキャリア(LCC)にサービスを提供します。

合併の完了に関して、エリック氏は、これら2つの事業体の合併は各社の簿記に依存して行われると述べた。

「今年なら今年だ。来年の初めでなければ」とエリックは続けた。

エリックは、合併が航空業界をより強く、より効率的にすることができると評価しました。彼は、国内の航空産業はまだ強化される必要があり、そのうちの1つは艦隊に関連していることを明らかにした。

エリック・トヒルは、この国の艦隊の数はまだ不足していると述べた。エリック・トヒルによると、インドネシアにはまだ200機の航空機が不足しているという。艦隊の不足は、米国(US)とインドネシアの比較から計算されます。

米国では、7,200機の航空機が国内線で運航しています。そこの人口は3億人で、平均GDP(一人当たり所得)は4万ドルです。

一方、インドネシアの人口は2億8,000万人で、GDPは4,700米ドルです。エリックによると、国の飛行にはまだ100機以上の航空機の艦隊が必要です。

「アメリカの航空機の総数は7,200機で、10%が720機だと考えています。今日の550は、PelitaとCitilink、そしてGarudaを合わせると140にすぎないことを意味します」とErick Thohir氏は述べています。

Pelita AirとCitilinkの合併がチケット価格に与える影響について、Erickは、このプロセスが必ずしも航空機の価格を下げるとは限らないと主張している。

「速くはあり得ません。飛行機が追加されれば、競争は開かれ、はい、チケットは減少します。今日、私たちは民間部門の35%しか制御できないことが起こりました」とエリックは結論づけました。