散水は、オランダ植民地時代のバタビア通りでのほこりを減らす方法です
ジャカルタ - 長い乾季は、しばしばバタビア(現在のジャカルタ)であらゆる種類の病気の発生を招きます。この状態は、オランダの植民者が環境を無視したために起こりました。死亡率は上昇した。病気になった人もそうです。
オランダ領東インドの植民地政府は立ち止まらなかった。彼らはあらゆる種類の方法で永続します。実際、オランダ人はバタビアを包むほこりの現象を病気の発症の媒体と考えていました。その後、ストリートを噴霧するオプションが最初のオプションとして選択されました。
おそらく利点は、オランダの植民地辞典に存在する最も初期の単語です。その貪欲な態度は、利益を達成するためのあらゆる手段を永続させました。バタビアの田んぼやプランテーションのための土地の開墾は呪文です。
驚くべきことに、オランダの貿易航空会社、VOCは常に不十分だと感じていました。その後、会社は工場建設許可を与えることで追加の収入を探しました。ワイン、アヘン(オピウム)、火薬精製プラントから。この行動は、実際には新たな問題をもたらします。
あなたが育てるものについて話すように。会社は、バタビアでのピンギットの流行(コレラとマラリア)の存在に降伏することを余儀なくされました。そのすべての流行は、バタビア全体に盲目的に広がりました。主に、干ばつが到来したとき。
会社は立ち止まっていませんでした。彼らは病気の発生管理を促進しようとしています。あらゆる種類のアジアンが試されました。しかし、会社の行動はすべてを中途半端に破壊しました。死亡率も上昇した。
この状態は、病院や浴槽の葬儀を完全に競わせました。この病気の発生の問題は、会社がオランダ領東インドの植民地政府に取って代わられたとき、終わらなかった。権力者たちは、パンギットの流行の蔓延の犯人として、ほこりに包まれたバタビアを疑い始めました。
バタビアの多くの通りは1900年代に舗装されていなかったため、この状態は合理的であると考えられていました。多くの舗装道路を建設したいという願望は、ほこりを減らすためにすべてのバタビア人によってエコーされました。
「私たちの時代の車は、大物や資本主義者によって最も愛されている車両です。もちろん、今、最も強力だと考えられているもの、そしてすべての力とすべての時間が費やされている方向は、道路の修理です。大きな通りは日々良くなり、より美しく、よりまっすぐになり、より滑りやすくなっています。
「道路が複製され、コンクリートと砂利で覆われ、最も先進的な方法で、砂利の丘も成長するにつれて、一歩一歩。村の道路やすべての村の道路でさえ、これが未来であることは確かです。より大きく、より広く、より魅力的で、より滑りやすくするには、小さすぎる道路はありません」と、ルドルフ・ムラゼックが著書「 幸せな土地の工学者:植民地における技術とナショナリズムの発展」(2006年)で引用したように、マスマルコカルトディクロモは説明しています。
オランダ領東インド植民地政府は、1910年代にバタビアの舗装道路の建設を永続させました。問題は1つだけです。実施される開発は非常に限られています。オランダ人は舗装道路を作るために予算を増やす代わりに、より安価な解決策を考えました。
午後の散水の議題は、バタビアがほこりっぽくならないようにするための解決策として選ばれました。オランダの植民者はバタビア市議会を通じて、ブミプトラの人々をスプレーヤーに採用しました。その後、彼らはチリウン川で水を汲み上げ、バタビアの通りにスプレーするために使用されるスプレー装置を装備しました。
スプレーヤーは休日がないように機能します。彼らは条件付きの休暇しか取れません。第一に、バタビアは1日の休日を意味する雨に洗われています。第二に、バタビアの洪水が大きいとき、フラッシャーはより長く休暇を取るでしょう。
フラッシャーの数も時間の経過とともに増加しています。また、機器についても同様です。例えば、1920年代。道路の散布は、フラッシャーだけの電力を使用するものではありません。植民地政府は、散水の議題を支援するためにトラックを巻き込んでいました。
アジアンは、バタビアでのほこりと未発症の病気の発生を減らすのに成功したと考えられていました。その後、道路の散布はオランダの植民者によって残され始めました。すべては、バタビア全土に舗装道路が存在し始めたからです。アスファルト道路の存在は、ジャカルタが舗装されていない道路などのほこりで覆われなくなります。
「バタビアの道路のほこりは、肥沃な低地堆積物に加えて、1883年のクラカトア山の噴火の火山粉塵からも来ていると言われています。水に洗われたことに加えて、バタビアの道路も灯油で洗われています。灯油のこの散水は、灯油の価格が高騰し、捨てられて残念に思った後、停止されたため、ほんの一瞬でした。
「道路の散水と清掃の問題は、レイニグ・エン・ベスプロエイングス・ゴードまたはバタビア・ゴード地域の清掃・水やり局によって行われました。1921年、同省は15台のゴミ輸送車と、市内の7つの部分ごとに散水用の7台の車を持っていました。まだ水やり車がなかった他の地域は、まだ人的資源を使用しているか、自分の入植者によって水やりされています」とZefri Alkatiriは著書Jakarta Punya Cara(2012)で説明しています。