電気自動車のバッテリー産業プロジェクトは、2024年の大統領選挙でエリック・トーヒルが前進するための政治的ツールになりますか?

ジャカルタ - 下院(DPR)の委員会VIIは、電気自動車のバッテリー産業プロジェクトは、2024年の大統領選挙で政治的ツールとしてのみ使用されるべきではないことを思い出させました。

これに対し、国営企業(BUMN)のアーヤ・シヌリンガ特別参謀総長は、純粋なEVバッテリーの開発は温室効果ガスの影響による地球温暖化の削減におけるエネルギー転換であることを強調した。また、昔から電池保持と生産を確立する計画がありました。

「実際、それは政治とは全く関係ありません。なぜなら、2023年には既に生産されるからです。だから、これは本当のプロジェクトです。それは政治とは何の関係もない」と、2月2日(火曜日)にジャカルタで行われた「EVバッテリー:インドネシア経済の未来」と題されたウェビナーの間に、彼は言った。

アーヤは、電気電池の開発の目的はエネルギー転換の目的であると強調した。実際、インドネシアはEVバッテリー産業、すなわちニッケルの開発における主要な原料を持っていると世界から認識されている、と彼は言った。

国有企業の一つであるPT Antamは、インドネシアで2番目に大きいニッケル埋蔵量を有し、バッテリーベースの電気自動車の上流に上流にニッケル鉄鉱石を原料として提供する役割を果たします。

実際、アーヤ氏は、テスラのような潜在的なパートナーがこの業界の発展にインドネシアと協力したいと考えている理由だと述べた。

「テスラはどうして(政治で)そんな混乱を望むことができるのか」と彼は説明した。

同様に、パハラ・マンスーリー国有企業副大臣は、バッテリーベースの電気自動車プロジェクトは、2024年の大統領選挙のための政治的工作とは何の関係もないと強調した。政府が現在構築しているビジネスは、純粋にインドネシアをこの業界で世界クラスのプレーヤーにする機会を得るものです。

「政治に関しては、我々はそこに行く考えを持っていない、我々はちょうどこの機会が無駄にされないことを望む」と、彼が言いました。

パハラによると、海外からの多くの当事者は常にインドネシアの弱点を探しています。なぜなら、彼らはインドネシアが強い国になり、この戦略的産業を支配することを望んでいないからです。

「これらの他の国々は、常に戦略的産業を支配する可能性を持っている強い国を覗く」と、彼が言いました。

パハラは、インドネシアで始まったばかりの壮大な計画を支援するために、利害関係者と規制当局が引き続き協力することを望んでいます。なぜなら、テクノロジーの世界では、投資とパートナーシップが本当に必要だからです。

「技術に満ち、投資ニーズに満ちた世界では、このパートナーシップは避けられないので、我々は世界のプレーヤーと協力しています」と、彼が言いました。

以前、委員会VII DPR RIラムソンシアギアンの副委員長は、バッテリー産業を含む電気自動車の開発は非常に重要であると述べた。これは、燃料油(BBM)からの消費と排出量を削減し、輸入を減らし、環境にやさしくすることです。

ラムソンはまた、政治的なレトリックと世論の消費だけでなく、このプログラムを真剣に実施するよう求めました。

ナショナルEVバッテリープロジェクト加速チームとの公聴会会議(RDP)で、彼は国家EVバッテリープロジェクト加速チームの責任者、アグス・ジャハジャナ・ウィラクスマに、国有企業大臣エリック・トヒールにメッセージを伝えるように頼みました。

「2024年に直面する政治的レトリックの消費のためではなく、将来の世代にとって事実でなければならない。私たちは、国の将来の利益のために特別でなければなりません。国有企業大臣に伝え、それが本当に具体的になることができるように」と、会議を率いていたラムソンは、2月1日(月曜日)を説明しました。

それだけでなく、ラムソンは、彼の党はまた、電気自動車の開発を奨励することができる予算を発行するための政策を発行するためにエネルギー鉱物資源省に促したと言いました。

さらに、インドネシアにおけるEV開発のための全ての資源は、技術、管理能力、資金源の両面で動員される必要があると述べた。

「コミッションVIIは完全にサポートしています。実際、エネルギー・鉱物資源省に対し、可能であれば政策・予算の面で支援を強く求める」と説明した。