シードとしての塩による気象修正プロセス

ジョグジャカルタ - インドネシア政府がジャボデタベックの都市部で発生する大気汚染を削減し、克服するために行っている方法の1つは、天候を変更することです。では、天候修正のプロセスは正確には何でしょうか?

インドネシア・バイクのウェブサイトから引用すると、気象修正技術(TMC)は雨を防止または発生させるために使用される技術です。TMCの機能は、干ばつの克服、貯水池の充填、洪水の防止など、天候や災害を制御するために一般的に使用されています。

BPPTの公式ウェブサイトから引用すると、インドネシアでは、TMCの使用は、ジャカルタとパレンバンでの2018年アジア競技大会活動、2018年のサマリンダ-バリクパパン有料道路建設プロジェクトエリアでの降雨量の削減など、南スマトラ州で開催された2011年シーゲームズなど、いくつかの全国規模で使用されています。

天候を変更するプロセス自体は直接行うことはできません。多くのことを考慮して、いくつかの観察を行う必要があります。大まかに言えば、天気を変更するプロセスは、次のことを考慮する必要があります。

天候を変更する過程で最も重要なことの1つは、雨を降らせる可能性のある雨雲または雲の存在です。これは、すべての雲が雨を降らせることができるわけではないことを意味します。修正プロセスにおいて、使用される雲は積乱の一種である。雲の所在を探すには、LADARを利用して行われます。

雲が見つかった場合、塩の播種は潜在的な雲に行われ始める可能性があります。塩の播種自体は飛行機を使用して行われます。雲の苗木に振りかけられる塩の量はニーズに応じて、通常、トンに達するまで数百キログラムに達します。振りかけられた塩も超高級粉末または非常に微細な粉末の形をしています。

細かい塩は、通常、航空機の一番後ろに接続されたマウスピースの形をしたバレルに置かれます。各バレルは、最大数百キログラムの塩の容量を持っています。パイロットは大気中の湿気領域に飛びます。航空機の高度は通常10に達します。000から11,000フィート。

使用される航空機は、通常、セスナやベーチクラフトキングエアなどの小型航空機でもあります。パイロットは積乱雲または滑らかな形をした積乱雲に飛びます。雲は後に雷雨に発展します。

飛行機が雲の中にいると、パイロットは飛行機の一部に以前に設置されたフレアを起動して発射します。フレアの発射は煙と塩の毒を空気中に放出し、雲内の水蒸気を引っ張って水滴になります。

滴はさらに大きくなり、重量が降ると雨に落ちます。塩自体を使った播種には3~4時間かかります。発射されたフレアは数十個に達する可能性があります。空気中に注入される塩や煙が多ければ多いほど、雨が降る可能性が高くなります。

雨はまた、塩の播種直後に起こることはなく、通常、天候や雲に応じて、しばらく時間がかかります。播種された雲が密集していれば、雨は早く落ちるでしょう。

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