運輸省、ジャンビで過負荷の不法侵入者トラック2台を実行

JAMBI - 運輸省(Kemenhub)は、ゼロオーバーディメンションオーバーローディング(ODOL)プログラムに関する立場を確認しました。過度の負荷を運んで捕まったトラック運転手は、現場での負荷を軽減するように求められます。

「オーバーディメンションオーバーローディング(ODOL)商品の積み込みをキャッチされたトラック車両の2つのユニットがあります。だから、さらに渡る前に、我々は貨物の運送能力に応じて正常化します」と、陸上輸送局長のブディ・セティヤディは公式声明の中で述べました。1 月。

ブディ事務局長は、ODOLトラックの起訴はすでにパダン、ペカンバル、スマラン、パレンバンで始まっていると述べた。これらのODOL車両は、死傷者を引き起こすだけでなく、多くの当事者に損害を与える可能性がありますが、州はまた、損傷した道路を修復するための予算によって不利です。

「公共事業・住宅大臣(PUPR)の声明に基づいて、ODOLトラックによる州の損失は43兆台に達した」と彼は言った。

そこで、ブディ事務局長は、ビジネスアクター、商品、トラックの所有者を含む関係者に、道路の損傷と道路修理を共同で削減するよう求めました。既存の予算を他のインフラストラクチャ開発に割り当てることができるようにします。

「この場合、我々は、運輸省や国土交通局は、単独で作業することはできません。国家警察と地方政府の助けを借りて、また、私は知事が道路だけでなく安全面でも国に害を与えるので、すでにODOLの取り扱いに同意し、意識を与えているのを何度か見てきました」と、ブディ事務局長は説明しました。

彼は、ゼロODOLプログラムは2023年まで行われると付け加えました。したがって、商品輸送企業が規定に従って直ちに車両を正常化することが期待されます。

この場合、アクションの焦点は、負荷容量を超える1つの運搬トラックにあります。今後は、2台のトラックで過剰な貨物を輸送し、2023年にこのエコシステムを導入する予定です。

「この目標を達成するために、ODOLの取り扱いおよびUPPKBの実施に関する方針の存在、ODOL車に対するP21行動、車両正規化ポリシー、UPPKBでの法執行、およびオペレーターが負担する車両負荷の移転を含む、様々な方法が実施されている。したがって、それが犯罪者に抑止効果を持つことを望む」と彼は結論づけた。