ジャカルタ-バンドン高速列車が運行される前に、KCICは一般に社会化を行います

ジャカルタ - ケレタ・セパット・インドネシア・チャイナ(KCIC)は、高速鉄道の運行に先立ち、ジャカルタとバンドンの関係において、さまざまな情報メディアを通じて一般への様々な社会化を行っています。

その一つが、試用期間中または乗客にサービスを提供し始めたときに、高速列車旅行の安全性とセキュリティを実現するために協力するよう一般の人々に呼びかけることです。人々は非常に危険であるため、高速列車の線路で活動しないように求められます。

KCICのエヴァ・チェアニサ事務局長は土曜日、ジャカルタでの声明で、高速列車の線路に沿ってフェンスと有刺鉄線が与えられているが、国民は依然として国家戦略プロジェクトである施設とインフラの維持に参加するよう求められていると述べた。

「実施される社会化を通じて、コミュニティ全体が自分自身と高速列車の線路周辺の他人の安全を維持する上で積極的な役割を果たすことができることが期待されています」とエヴァは言いました。

運行のために、KCICは列車の線路に27.5キロボルト(kV)の電流によって駆動されることを通知します。パントグラフは、上部フロー電力網(LAA)またはオーバーヘッドキャナリーシステム(OCS)に接続されます。列車の速度が高ければ高いほど、パントグラフとLAAの間のシームレスな接続の必要性が高くなります。

「高速鉄道線自体は、ハリムからテガルアールまで、サブグレード、高架、トンネル、ブリッジの両方で142.3 kmに沿って伸びています」とエヴァは言いました。

後で運行する場合、高速列車の速度は最大350 km / hであるため、高速列車のインフラと交差しないように、列車の運行を妨害し、危険にさらす可能性のある異物を避ける必要があります。

KCICは、軽度の場合、異物からの干渉が発生した場合、パントグラフが損傷し、列車がすぐに停止する可能性があることを明らかにしました。より深刻な場合、LAAケーブルの切断や停電を引き起こし、高速列車旅行の全体的な運行を混乱させる可能性があります。

LAAの異物は、導体および隔離物に対する物質の種類に基づいて分類することができる。導体物には、鉛ペーパーや金属ワイヤーを含むロープなどの材料が含まれます。これらの物体は、電力線に依存すると、短絡や回路の断絶を容易に引き起こす可能性があります。

一方、プラスチック製の布やなどの隔離物は、強風にさらされると、LAAに絡みつき、パンツグラフに損傷を与えるのは非常に簡単です。

以前、KCICは、高速列車のテストが実施されて以来、特にパダララン駅からテガルアール駅までの間の地域で、LAAに依存する異物のいくつかの事件が発生しており、多くの人々が高速列車の線路の近くでを遊んでいたと述べました。その結果、LAAにが閉じ込められ、テストプロセスに支障をきたす事件が数多くありました。