ナトゥナ海での違法漁業の横行、KKPが日本の旧監視船を追加

ジャカルタ - 海事水産省(KKP)は、日本から1隻のクラスI監視船を追加します。

63-メートルの監視船1隻の追加は、インドネシア共和国漁業管理地域(WPPNRI)711-北ナトゥナ海における海洋および漁業資源の監督を強化することを目的としています。

海洋資源漁業監督局長(PSDKP)のアディン・ヌラワルディン氏は、船の長さは63メートル、幅は9メートル、喫水は5メートルに達したと述べた。

「したがって、監視船の乗組員が海の真ん中でこの船と一緒に運航する場合、安定性は非常に高いです」と彼は7月21日金曜日のプレスリリースで言いました。

アディンは、以前はシラハギ・マルと呼ばれていた元日本船が、ニガタ造船修理の過程にあると付け加えた。

船の改良は2023年9月に完了する予定です。

彼は、実施された船舶の改良には、船舶建造物、機械、推進システム、通信ナビゲーション機器、デッキ、宿泊施設の改善が含まれると説明した。

「計画は、KPと名付けました。ORCA 06.配置計画については、監視船の状態、到達しなければならない水域、漁船の数、保護地域、および発生する潜在的な違反を考慮した後、KP。ORCA 6を北ナトゥナ海の産業漁獲ゾーン1に配置します」とアディンは言いました。

アディンによると、北ナトゥナ海はその監督の実施において独自の課題を抱えています。

その理由は、面積が約703,000平方キロメートルであるKKPは、これらの水域で漁業を行う16,000隻以上の漁船を監督しなければならないからです。

言うまでもなく、近隣諸国と国境を接する北ナトゥナ海の水域は、北ナトゥナ海が他のWPPと比較して違反の可能性が最も高いことをしています。

2022年のKKPのデータによると、2022年を通じてKKPが違法漁業で漁獲した漁船は23隻ありました。

したがって、アディンは北ナトゥナ海が違法漁業の加害者から解放されることを望んでいます。

輸入される船ははるかに高い航続距離を持っていることが知られており、これまでにMPAが所有していた船よりも長い期間ナトゥナ海域で監視を行うことができます。

「サクティ・ワヒュ・トレンガノ海事・漁業大臣の指示によると、現場での監督は測定可能な漁業(PIT)の実施を成功させるための鍵です。このため、理想的な監督目標を徐々に達成できるように、監督船隊の追加の開発を引き続き監督しています」と彼は付け加えました。