現代自動車が電動ピックアップトラック市場への参入を正式に発表

ジャカルタ - 電動ピックアップトラック市場は現在、フォードF-150ライトニング、リビアンR1T、テスラサイバートラックなどの有名な名前でかなり広く住んでいます。シボレーシルバラードEVと、高級電動ピックアップトラックを探している消費者のためのオプションであるハマーEVを忘れないでください。

最近のインベスター・デイ・イベントで、ヒュンダイはEmoと呼ばれる第2世代E-GMPプラットフォームを使用して電動ピックアップトラックを開発していることを正式に発表しました。ヒュンダイは現在、E-GMPプラットフォームを使用して、ヒュンダイIoniq 5や起亜EV6などの電気自動車を製造しています。

「第2世代のプラットフォームでは、車両開発の範囲は、今日のE-GMPシステムによって到達可能な中型SUVを超えて広がっています。小型および大型のSUVからピックアップトラックまで、ほぼすべての車両クラスと、ジェネシスブランドのフラッグシップモデルをカバーしています」とヒュンダイは6月20日のプレス声明で述べています。

ヒュンダイグループのジェフン・チャン社長兼最高経営責任者(CEO)は、第2世代専用EVプラットフォームはグループの新しい統合モジュラーアーキテクチャ(IMA)の下に置かれると述べた。このプラットフォームは、2030年まで導入される13台の新しい電気自動車、ヒュンダイ、起亜、ジェネシスで使用されます。そのうちの1つは、内部的に起亜GT1と呼ばれる電気自動車としてのスティンガーの復帰に関する噂かもしれません。

以前は、ヒュンダイ自身のピックアップトラックにはサンタクルーズがあり、起亜にはタスマンがいました。さて、Carbuzz、6月21日によって報告されたように、ヒュンダイの電動ピックアップトラックは、シリーズフレームを使用するTasmanとは異なると推定されていますが、トゥクソンベースのサンタクルーズに似た単一のフレームを使用し、このトラックが日常的な使用よりもライフスタイルに向けられている可能性が高いことを示唆しています。

しかし、現在、今後のこの電気トラックの詳細はまだごくわずかであり、開発されたトラックがヒュンダイ、起亜、またはその両方になるかどうかについての情報もありません。

さらに、ヒュンダイは、独立したパワーバンクを使用して、運転中にバッテリーを充電および分解できる「最新技術」を実装することにより、将来の世代の電気自動車の航続距離を拡大する予定です。

ヒュンダイグループは、米国、韓国、チェコ共和国、インドに工場を持ち、化石燃料車とともに電気自動車を生産しています。自動車会社はまた、インベスターデーのイベントで、電気自動車の生産に向けた新たな目標を設定しており、ヒュンダイとジェネシスブランドでは年間200万台の電気自動車が販売され、2030年までに2台目の電気自動車は起亜ブランドで160万台販売されています。