KRLジョジャ・ソロがジブランとスリ・スルタンの経済を後押しすることを願っています

ジャカルタ - ジョグジャカルタ・ソロ・コミューター・ライン(KRL)は2月に運行されます。このKRLの存在は、2つの地域における経済センターの成長の出現を促すことを期待する。

運輸省(Kemenhub)の鉄道局長ズルフィクリは、ジョジャ・ソロ路線は2021年に600万人もの乗客を運ぶことができると予測しました。

「2021年の建設前の予測は、2021年に約600万人の乗客を運ぶことができ、2035年のサービスを含め、ジョジャ・ソロの大量輸送ラインを使用する2,900万人の乗客に達するサービスを含め、大幅に増加するでしょう」と、彼は1月19日(火曜日)に「KRLジョギャ・ソロの存在」と題するウェビナーで言いました。

ズルキフリは、この予測はジョグジャカルタ・ソロが人口1000万人の集積地域になったという事実に基づいていると説明した。したがって、十分な大量輸送が必要です。

中部ジャワのクラスI鉄道エンジニアリングセンターの所長であるPutu Sumarjayaは、物理的な建設プロセスがほぼ完了したことを明らかにしました。これは、すぐにこの電車はジョグジャカルタとソロの人々が楽しむことができることを意味します。

「現在の作業の進捗状況は確かに物理的に91%であり、この作業の残りの部分は運営支援施設の仕上げです」と、彼は1月19日(火曜日)に「KRLジョギャ・ソロの存在」と題されたウェビナーで言いました。

Krl Jogja-Soloの建設は2011年から開始され、すなわちクトハルジョ・ジョグジャカルタ・ソロ全体の電化の建設の実現可能性調査。その後、2012年にジョグジャカルタ・ソロ全域でDED電化が行われました。

一方、物理開発段階は、2019年にジョグジャカルタ・クラテンセグメントの電化から始まりました。さらに、2020年に、セグメントの電化とクラテン・ソロバラパンセグメントの建設の動作です。

Putuは、彼の党はまた、安全評価から含む構築されたシステムの徹底的なテストを完了したと言いました。施設、インフラストラクチャ、およびオペレーティング システムの同期化に対する統合テストも実施されています。

就任前、プトゥは、彼の党は最終的に商業的に動作するまで、最初に限られた試験を行うと言いました。

「うまくいけば、これらの段階から、我々は2021年2月14日にKRLジョグジャカルタ・ソロを操作することができます」と、彼が言いました。

同じ機会に、PT KAI Didiek Hartantyoの社長は、KRLジョグジャカルタ・ソロの運営を支援する際に、4つの追加のステーションを活性化したと言いました。

「このKRL操作のために4つの追加ステーションを作動させた。最初から、7駅は現在11駅に渡られました」と、彼が言いました。

ディディエクはまた、グレータージャカルタ地域の外にKRLが存在し、KRL軌道の周りの地域の経済センターの成長を奨励することを望んでいます。

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「KRLジョギャとソロの運営により、ジョグジャカルタとソロの経済成長の中心を成長させることができることを願っています」と、彼が言いました。

さらに、DidiekはKRLが他の交通手段に接続された輸送を統合できることを望んでいます。「私たちは、ジョジャとソロの顧客が体温を測定し、マスクを着用し、円錐的な離散を行うことによって、良好な健康プロトコルに固執することを本当に願っています」と、彼が言いました。

KRLジョグヤ・ソロが通過する11の駅は、ジョグジャカルタ、レンプヤンガン、マグウォ、ブランバナン、スロフォット、クラテン、セパー、デラング、ガウク、プルウォサリ、ソロバラパン駅です。

運輸省(Kemenhub)は、大ジャカルタ地域の電気鉄道(KRL)の現在の運行外でジョグジャカルタ・ソロ関係の電化の建設の理由を明らかにしました。

「他の考慮事項は、プランバナン寺院、ブレクシクリフ、マリオロボロ、カリウランなどの交通施設だけでなく、一般市民や学生の毎日の活動のためにサポートされる多くの観光スポットです」と、彼が言いました。

これらの特性を持つ彼によると、KRLジョグジャカルタ·ソロは、その住民が交通機関を使用するための需要の十分なレベルを持っています。

ズルフィクリは、この交通手段はモビリティを促進し、ジョグジャカルタとソロの経済を改善すると付け加えました。

「ジョジャ・ソロ回廊は、学生や観光客だけでなく、手頃な料金で両方の地域で買い物をする人々によって広く楽しまれています」と、彼が言いました。

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