VWゴルフA59、最も希少なゴルフモデルが世界ラリーにほぼ参加

ジャカルタ-フォルクスワーゲンゴルフは、ドイツのメーカーがこれまでに製造したフラッグシップカーの1つであり、伝説的なモデルの1つです。VWは8世代の象徴的なハッチバックに取り組んできました。

しかし、すべての世代の中で、自動車愛好家に最も記憶されているのは、独特のボックスデザインのVWゴルフMk3(または第3世代)です。しかし、多くの人は、このVWゴルフが権威あるWRC1994ラリータイトルにほぼ参加したことを知りません。

当初、VWは四輪駆動システムを搭載したゴルフA59コンセプトカーを製造し、ディディエオリオール、コリンマクレー、トミマキネンなどの伝説と競争するグループAクラスで1994年のラリーにエントリーしました。

完成後、VWはA59を2,500台生産して発足させる計画。残念ながら、不況のため、プログラムは最終的にキャンセルされ、メーカーは1990年代初頭に自動車の生産において緊縮政策をとった。

プログラムのキャンセルにより、ゴルフA59はラリープロジェクトを含めて最終的に脇に置かれました。その結果、VWゴルフA59は最も希少なハッチバック車になり、世界でしか利用できませんでした。

VWはゴルフA59に珍しいエンジンを搭載しました。最高出力275hp、最大トルク370Nmを発生する2.0Lオールアルミターボエンジンを搭載。 トランスミッションは、四輪駆動方式 (4WD) の6速マニュアルを装着。

レースのため、VWはフロントエンドにビルシュタインショックアブソーバーを備えた特別なラリーサスペンションを装備し、フロントコントロールアームは標準バージョンより3インチ長くなっています。リアサスペンション自体には、ビルシュタインストラットバーとペアのマルチリンク設定。

脚を補完するゴルフA59は、ファルケン16 / 817R225タイヤで包まれた45インチのスピードラインSL16リムを備えています。ブレンボのブレーキクロスドリルディスクも埋め込まれており、最大の停止力を提供します。

もちろん用意されているものは性能面だけでなく、外観もワールドラリーイベントに盛り込まれる覚悟です。ゴルフA59には、チンスポイラー、アッパーリアスポイラー、変更されたフロントバンパーとリアバンパーが装備されており、もちろんカーボンファイバーとケブラーでできており、この車の重量を軽減しています。

しかし、よりスポーティなデザインのゴルフA59は、ゴルフMkIVまたはGTIモデルの高性能バリアントと間違われることがよくあります。

内部も世界の舞台競技に備えたデザインになっています。VWは、周囲の車、油温、油圧、燃料圧力、エンジン速度、トランスミッションの温度などに関する情報を見ることができる標準バリアントの従来のクラスターに代わるデジタルクラスターを組み込んでいます。 

シート自体にも、ヘッドレストやその他の安全部品を含む黒いレカロA8レーシングシートが取り付けられています。安全性向上のため、VWはA59にロールケージを装着した。

もちろん、自動車やラリー愛好家は、ゴルフA59がスバルインプレッサ、トヨタセリカターボ、三菱ランサーエボリューションなどの他の象徴的な車と並んでWRCステージで競争するのを見たいと思っています。ただし、これは決して付与されません。 

デザインとパフォーマンスを備えたVWゴルフA59は、世界で最も希少なゴルフであるだけではありません。むしろ、史上最高のフォルクスワーゲン車にしています。車はドイツのフォルクスワーゲン博物館に展示されています。