日本からの中古KRL輸入の論争、これはスタフサス・エリック・トヒルの説明です

ジャカルタ-国有企業省は、日本からの中古電車(KRL)の輸入について引き続き議論されることを保証します。

BPKPレビューの結果は、政府が輸入計画を再考することを推奨していますが。

SOE大臣のArya Sinulinggaの特別スタッフは、BPKPの勧告は最終決定として結論付けることはできないと述べた。

彼によると、レビューの結果は徹底的に見られなければなりません。

「BPKPが合意していない詳細を受け取っていないため、報告を受け取っていません。たとえば、私たちができなかったので、結論を出すことはできません」と、4月5日水曜日に国有企業省の建物で会ったとき、Aryaは言いました。

参考までに、BPKPの勧告の結果は、ルフト・ビンサール・パンジャイタン海事投資調整大臣に提出されました。

Arya氏は、他国から列車を輸入するかどうかの決定は、多くの技術省庁によって合意されなければならないと述べた。

したがって、この輸入談話は、中間点を得るために政府によって再び議論されます。

「(合意は)すべてであり、すべてが会議でなければなりません。最終決定は政府に委ねられています。私たちはすべてに従い、すべてを再計算します」と彼は言いました。

これとは別に、国有国連合のカルティカ・ウィルジョアトモジョ副大臣は、日本から中古KRLを輸入する計画が取り消されるかどうかについては決定されていないと述べた。

なぜなら、この決定は適切に検討されなければならないからです。

「まだわからない(キャンセルされた)、まだわからない。レポートを見たことがないからです。これが重要であることを確認しなければならないので、2つあり、どちらも実行しています」と彼は言いました。

彼のニックネームKartikaであるTikoは、KRLの輸入計画は容量の観点からの必要性に基づいていると説明しました。

一方、PT INKAの機能も考慮しています。

「輸入を加速する必要性は、生産能力の面で確かに必要であるため、理解しています。しかし一方で、INKAの品質向上能力を拡大したいと考えています。はい、私たちは中間点を探しています」と彼は言いました。

したがって、ティコは続けて、彼の党は、レビューの結果と日本から中古KRLを輸入する計画の推奨事項について、最初にBPKPと話し合います。

「私たちは再びBPKPの調査結果から私たちが制御できるものを待ちます。それがメンテナンスの問題であるかどうか、それがスペアパーツの問題であるかどうかは可能です。私はまだそれを見ていません」と彼は説明しました。