現代の技術手つかずのブラックボックスデータストレージシステム

ジャカルタ - ブラックボックスまたはブラックボックスは、飛行機が事故を起こしたときに非常に求められているオブジェクトです。その機能は、パイロットと乗組員と監視塔の間の最新の会話と通信データを格納することです。

また、ブラックボックスは、事故の原因となる可能性のある問題に関連する多くのセンサーからの様々な情報を搭載することもできます。その後、記録された情報は、事故の原因の謎を解明するための当局の手がかりとして使用されます。

その重要な機能を考えると、このツールはまだ古い技術とまだ機械的を使用しています。最新のブラックボックスモデルはすでにストレージメディアとしてソリッドステートメモリを使用していますが、救助隊が墜落現場からブラックボックスを抽出するのにしばらく時間がかかりました。

さらに、ブラックボックスは、フライトデータレコーダー(FDR)とコックピットボイスレコーダー(VCR)という2つの別々の部分で構成されています。これら2つの重要な部品は、耐火性、爆発性、および海面下6,000メートルの深さまで圧力に耐えることができる安全基準の高レベルを有する。

問題は、なぜブラックボックスのような重要なコンポーネントがインターネットに接続されていないのですか?このデバイスは、フライト データと情報を送信するためにクォータと超大きな帯域幅を必要とするためです。

FDR コンポーネントが、最後に新しい記録されたデータで更新される前に、過去 25 時間のフライト パラメータを格納する任務を負っている方法を説明します。保存された情報には、航空機の速度、高度、時間、および方向が含まれます。

一方、VCRはパイロット間の会話を乗組員または監視塔に保ちます。彼の記録期間は2時間で、その後も自分で再録音し、以前のデータを上書きします。

つまり、Black Boxがインターネットに継続的に接続されている場合、ファイルサイズの大きさを計算できます。国や地域のデータアクセスの速度も変わるので、実装が難しいのは言うまでもありません。

[サイエンスの仕組み] ページを参照すると、ブラック ボックスはレコードとデータをリアルタイムで保存します。しかし、インターネットにこのデバイスを接続することは容易ではありません。

すべての航空会社に機器やその他のコンポーネントを追加することに加えて、より大きなコストがかかります。衛星を使用するデータ帯域幅も非常に高価です。1キロバイトあたり約1米ドルの費用がかかり、時間が経つにつれてアップロードされるデータが増加します。

最新のブラックボックスモデルでは、最大25時間のデータを1つの連続ループで記録して保存できます。コックピット制御設定、エンジンに関する情報、時間などのパラメータを少なくとも88個監視しました。ボイスレコーダーもコックピットの音を録音し続けています。

コストの制約やデジタル機器に加えて、まだ高価です。実際、特にインシデントに至るまでの重要な秒中に、クラウドへのフライトフリートデータのデジタルストリーミングは保証されません。

ワイヤレス伝送を考慮すると、干渉に対して非常に脆弱です。送信されたデータが切断されたり破損したりして、事故の評価プロセスが困難になる可能性があります。

ブラックボックスと呼ばれることが多い明るいオレンジ色のレコーダーは、墜落事故をそのまま生き残り、航空機内で何が起こっていたかについての貴重な洞察を調査官に提供するように設計されています。ブラックボックスの仕組み:https://t.co/1uixXTdxnv #SJ182 pic.twitter.com/L7wK4yPQQP

— フライトレーダー24(@flightradar24) 2021年1月10日

ブラックボックスデバイスの開発のアイデアは、航空の世界でブラックボックスの重要な役割を考えると、まだ進行中です。ブラックボックスにデータストレージ技術を提供し始めている企業は数多くあります。

そのうちの一つは、カナダに拠点を置くFLYHT航空宇宙ソリューション。彼らはブラックボックスストリーミングサービスを提供します。Flyhtエアロスペースのデバイスは400機にも搭載されています。

最初のエア・カナダは、FLYHTシステムを使用する唯一の航空会社です。それはまだ地上にあるので、飛行データを記録する一般的なブラックボックスシステムとは異なり。

新しい FLYHT デバイスは、異常なイベントの場合にアクティブになります。後でこの機器を使用すると、分析のために迅速にデータをエアラインサーバーに送信し、是正措置を実施します。

「何か問題が発生した場合、何が起こったのかをより迅速に洞察することができます。私たちはより早く一緒にパズルを集め始めることができるので、(航空会社は)そこにある陰謀のいくつかを脇に置くことができます」と、あるFLYHT従業員、グラハム・インガムは言いました。

これらのストリーミングデバイスは、何十年も飛行機で使用されてきたブラックボックスデバイスに似ています。これは、CVR と FDR で構成されています。

FLYHTは、ハードウェアや設置を含む航空機あたり約10万米ドルまたは約15億Rp15億のコストでサービスを提供しています。衛星帯域幅もキロビットあたり約1米ドルで安く利用できません。

また、米国アリゾナ州にはハネウェル・エアロスペースもあり、航空メーカーのカーティス・ライト社と密接に協力しています。彼らは、ブラックボックスによって記録された飛行データをオンボードインターネット接続を介してクラウドにストリーミングしようとします。

また、衛星事業者のInmarsatと協力して、このクラウドベースのブラックボックス技術が信頼性が高く、民間航空会社、貨物輸送、ビジネスジェット機で使用できるようにします。

ハネウェル・エアロスペースのバイスプレジデント兼ゼネラルマネージャー、ソフトウェア・サービス担当のジョン・ピーターソン氏は、「私たちはそれをさまざまな方法で見ている」と述べた。

Peterson 氏によると、1 つのオプションは、特定のイベントから妥当なフレームとフレーム レートのデータを設定し、それを高速化することです。これは、5 分から 15 分ごとにデータ全体を 1 回プルするようなものですが、突然イベントが発生すると、ストリームは 100 ミリ秒ごとにデータをプルします。

「もう一つの方法は、データのサブセットを取得し、それを連続ストリームと考える方法です。データと同様に、それを行うには多くの異なる方法があり、関連するコストと、どの側面が最も価値があります」と、ピーターソンが言いました。