4日目スリウィジャヤSJ-182飛行機を検索、4人の乗客を特定

ジャカルタ - 1月12日(火)まで、ケプラウアン・セリブの海域で墜落したフライト番号SJ-182のジャカルタ・ポンティアナック線のスリウィジャヤ航空便の乗客の捜索は、多くの結果を見つけました。

事件現場では、様々な要素のsarチームが乗客と胴体の捜索を行い、身元確認の観点から、東ジャカルタのクラマット・ジャティ警察病院は身元確認に取り組みました。

最初に特定された乗客は、1月11日に客室乗務員だったオクキー・ビスマでした。

さらに、1月12日(火曜日)、ポリ病院で働く国家警察の災害被害者識別(DVI)チームは、ファドリ・サトリアント、ハサナ、アシー・ハブル・ヤミンの3人を特定することができました。

国家警察イナフィスセンターのポル・フディ・スリャント将軍は、彼の党は彼の電子居住者識別カード(e-KTP)の指紋データと一致した彼の指紋に基づいてこの客室乗務員を特定することができたと言いました。

当初、この事件の後、彼らはスリウィジャヤからマニフェストまたは乗客リストを得ました。このリストから、DVIチームはDukcapil Kemendagriからe-KTPのリストを取得し、指紋を含むすべてのデータを提供しました。

その後、DVIチームは特別なツールを介して指紋をスキャンしました。

「指紋がe-KTP Dukcapilに貼り付けられ、候補者と候補者が1つずつ表示され、マニフェストをチェックインし、Okky Bismaという名前がマニフェスト番号4にあります」と、彼が言いました。

その結果、Hudiと彼のチームは、墜落現場から回収された身体部分がオクキー・ビスマのものであることを確認しました。さらに、スキャンが行われると、指紋の類似性の12ポイントがあります。

1月12日火曜日、DVIチームは、このフライトの余分な乗組員の副操縦士であるファディリーを正常に特定しました。このフライトは、追加の乗組員の数を運んだことが知られています。

「これは(ファドレ・サトリアド、赤)マニフェストナンバー31に記載されており、これはスリウィジャヤ航空の副操縦士であることが判明しました」と、東ジャカルタのクラマット・ジャティ警察病院の国家警察イナフィセンターのポル・フディ・スリャント将軍は言いました。

Hudiは、この確実性は、東ジャワからFadlyに属するDNAで見つかった身体部分に類似性の12点の存在に基づいていると説明しました。さらに、この信念は指紋チェックにも基づいています。

「私たちが得た身体部分から識別することができた右のインデックスe-KTPからの彼の指紋の比較は、方程式の12ポイントと同じです」と、彼が言いました。

ファドリーの識別に成功しただけでなく、DVIチームによって正常に識別されたこの不運な飛行機の2人の乗客がいました。そのうちの一人は、南ジャカルタのペサングラハンに住むアシー・ハブル・ヤミンです。

彼は乗客として命名され、マニフェストの40番に記載されました。Asy Habulの識別は、DVIチームがオクキービスマに代わって乗客を特定する際に行ったように、電子KTPの身体と指紋を一致させることによって行われます。

「私たちが取った指紋とデータベースとなったe-KTPからの指紋から、これは被害者の指紋、右手の親指から取られたe-KTPから取られた12の方程式の発見にも向けることができます」とHudiは言いました。

「だから、それを識別するために、それは親指と人差し指のサンプルから取るのは簡単です」と、彼が付け加えました。

この乗客は、DVIチームは、スリウィジャヤ航空SJ-182便の28番でマニフェストに記載されたと言いました。

ポンティアナックに住むハサナは、チームが身体の指紋をe-KTPのデータと一致させた後に特定することができ、その結果は12ポイントの類似点です。

「また、e-KTPの指紋とボディバッグの身体部分の間で右手の指紋を比較しました。「アルハムドゥリラは、それが同一であると宣言できるように、類似性の12ポイントを見つけます」と、Hudiが言いました。

この4人の身元確認により、ポリ病院は家族と引き渡しをする準備ができていると主張した。しかし、これは家族に返還されました。

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墜落事故の犠牲者を出した乗客は、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)の注意を引いた。ジョコウィは、乗客と航空機の捜索プロセスを直ちに行うよう要請することに加えて、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣に対し、直ちに犠牲者の権利を全て取り上げるものと命じた。

これは、スリウィジャヤ航空SJ-182航空機の捜索に関連する最新の条件を報告するために大統領宮殿に召喚された後、ブディ・カリヤによって伝えられた。

「大統領は、被害者の家族に対する奉仕プロセスを可能な限り調整し、権利であるすべてのものが適切かつ迅速に解決できるように、被害者の家族の権利を得るための支援を提供するよう私に求めました」と、ブディは大統領事務局のYouTubeアカウントで放送された記者会見で述べました。

これに関連して、彼はスリウィジャヤ航空とジャサに電話して被害者の権利を与えるプロセスを調整し、その後、乗客の家族との会合に続いたと述べました。

「私たちはスリウィジャヤ・エアとジャサ・ラハルジャと昨日家族と会い、一緒に病院に行きました」と彼は言いました。

ブディは東ジャカルタのクラマット・ジャティ警察病院を訪れていた。訪問中、彼はジャサ・ラハルジャが特定された乗客の家族に補償を提供するために迅速に職務を遂行するよう要求したと述べた。

2017年2月13日付のインドネシア共和国財務大臣15号および16/PMK.10/2017の規制に基づき、航空交通事故の被害者に対する補償額は、死亡または最大永年障害に対して5000万Rp100万です。

さらに、乗客はまた、彼らが相続人を持っていない場合は、Rp4百万の埋葬費用の払い戻しだけでなく、Rp25百万の最大維持費を受ける権利があります。

一方、新しい乗客が個人的に購入した保険の額は、被害者データ全体の後に特定されます。

以前に報告された、ジャカルタポンティアナックルートを持つスリウィジャヤ航空SJ-182航空機は、2020年1月9日(土)にセンカレン州スカルノハッタ空港を離陸した直後にケプラウアン・セリブで連絡を取り合わなくなりました。その後、飛行機はラキ島とランクラン島、ケプラウアンセリブの間で墜落したことを確認しました。

合計で、飛行機は40人の大人の乗客、7人の子供と3人の幼児からなる12人の乗組員と50人の乗客を含む62人を運んでいました。

この検索は明るいスポットを見つけました。スリウィジャヤ航空SJ-182ブラックボックスのフライトデータレコーダー(FDR)セクションが見つかりました。

TNIのハディ・ジャジャント元帥は、FDRの一部の発見は1月12日火曜日の16:40 WIB頃にKSALによって報告されたと言いました。TNIの司令官によると14.00 WIBでKSALは、最初にFDRブラックボックススリウィジャヤ航空SJ-182の一部を報告しました。

ブラックボックスは、飛行機の墜落の原因を特定するための重要なツールです。航空機に取り付けられたブラックボックスは、フライトデータレコーダー(FDR)とコックピットボイスレコーダー(CVR)の2つの部分に分かれています。

FDRは、新しい映像で上書きされる前に、25時間飛行パラメータを保存する任務を負っています。情報には、航空機の速度、高度、時間、および方向が含まれます。

一方、Cvrはパイロットとその乗組員や監視塔との会話を続けています。彼の記録期間は2時間で、その後も自分で再録音し、以前のデータを上書きします。

ブラックボックスは見つかりましたが、捜索は止めず、バサルナス元帥バグス・プルヒトによって確認されます。

「避難は終わりではないが、死傷者や身体の部分はまだある。もちろん、将来的には、我々は場所内の捜索活動を続けます」と、バグスはJICT2、タンジュンプリオク、タンジュンプリオクでスリウィジャヤ航空SJ-182航空機の検索のメインポストで言いました。

同じことがTNI司令官ハディ・ジャジャントによって伝えられた。彼はまた、犠牲者と不運な飛行機の一部を捜索し続けるために彼のランクを命じました。これは、この事故の原因の調査を容易にするために行われました。

「皆さん、手術はまだ完了していません。我々は飛行機のすべての部分を含む犠牲者を避難させ続けるので、また、飛行機の体を持ち上げるための努力であり、飛行機の体はKNKTが必要とするデータを完了するためにです」と、ハディが言いました。

ハディは、検索プロセスがうまくいくと信じています。「私はプロの仕事とリゲルとバルナから来る機器によってサポートされ、我々はまた、コックピットボイスレコーダー(CVR)検索を見つけることができると確信しています」と、彼が付け加えました。