造船業界は資金調達支援を必要とする

ジャカルタ - インドネシアの造船所産業は、高品質の製品を生産することができるため、競争力が高いと考えられています。これは、人材の能力と現代の技術の利用と切り離すことができません。

造船業界の発展は、海の通行料を実現する政府の決意に沿ったもので、特に産業部門にとって物流の円滑な流れをより効率的に創出することが期待されます。効率的に、物流コストをさらに削減することができます」と、PT造船所での作業訪問中に、産業大臣アグス・グミワン・カルタサミタは言いました。アフタ・テニク・マンディリ、マカッサル、南スラウェシ、2月10日(月)

インドネシアの人材造船所産業は、海外の技術者や専門家と競争力を持っています。この能力は、例えば、RO-Roカーゴ1,395 GTフェリー「KMPニューローズ」の建設を完了したPTアフタ・テニク・マンディリの労働者によって実証されています。

「もちろん、私たちはこの功績を非常に誇りに思っており、能力を引き続き奨励していきます。実際、彼らは生産コストを輸入からの同様のタイプの船よりもはるかに安くすることができます」と、彼が説明しました。

KMPニューローズの完成には約1.5年かかり、40人の労働者が参加しました。KMPニューローズは、同社の艦隊に存在しなかったニーズを強化するために設計され、構築されています。

アグスは、彼の党は、関連する利害関係者と一緒に、戦略的なプログラムと政策を発行することによって、国の造船産業の進歩を支援するために常に積極的であると付け加えました。

「例えば、政府からの注意が必要なものは、そのうちの1つは、生産プロセスの資金調達に関する支援です」と、彼が言いました。

なぜなら、労働集約的で技術的に集中的な作業に加えて、造船所産業の特性も資本集約的だからです。「船を建造する際には、非常に大きなコストが必要ですが、プロジェクトは銀行の担保として使用することはできません。「産業法の義務に従って、政府は金融機関自体を建設する必要があります」と、彼が説明しました。

また、造船業界の発展のために引き続き奨励される政策は、財政インセンティブの提供です。「この政策は、造船業界に能力と競争力を向上させる柔軟性を提供できるため、重要であると考えられています」と、彼が付け加えました。

産業省は、造船所の数を新しい建物の年間約100万DWT、船舶修理のための年間最大1,200万DWTの生産能力を持つ250社以上に増やすなど、いくつかの進歩を遂げていると指摘しました。

「将来的には、新しい建物の生産能力や船舶の修理能力が継続的に改善されることを願っています」と産業大臣は説明しました。

さらに、海運産業や造船所は、戦略的なセクターの一つであり、国民経済の車輪のための重要な役割を持っています。また、世界の海洋軸としてのインドネシアのビジョンを実現する。

「したがって、政府は、輸出市場を満たすことができる国内市場のニーズを満たすために、国内の造船産業の成長を奨励し続けています」と、Agusが言いました。

したがって、投資環境の実現は、海運業界部門の運営の持続可能性と生産性をより最適に行うことができるように、政府に関する絶対的な要件です。

海事セクターの強み

さらに産業大臣は、マカッサルにあるPTインドゥストリ・カパル・インドネシア(ペルセロ)の造船所を訪問しました。この活動は、ビジネスを運営する上でのニーズや課題に関連して、全国の造船所業界のプレーヤーから直接聞くものです。

さらに、産業省を通じたPT IKI設立の始まり。だから、セクターの成長と発展に拍車をかけ続けることは我々の責任だ」と彼は言った。これは、海洋セクターに力を持つ国にインドネシアを作りたいという政府の願いを実行するためです。

産業大臣によると、自立するためには、国の造船産業の発展を含め、目標を達成するためには、多くの事柄を満たし、改善する必要があります。「これは政府の焦点に違いない」と彼は言った。

産業部門の自立を実現するために、短期・中期的には造船所産業の生産力を高め続けています。この取り組みは、国内製品の利用の最適化を支援し、輸入品を置き換えることで、国内貿易収支を改善することが期待されます。

「産業省の優先事項は、有能な産業人材の確保です。この場合、産業省は、溶接や溶接におけるコンピテンシートレーニングに関する協力を改善します」と、彼が説明しました。

産業大臣は、業界のプレーヤーを含むコラボレーションステップで非常にオープンであると言いました。「また、業界の能力を向上させたい教師や学生を促進します。したがって、我々はすぐにフォローアップします」と、彼が付け加えました。

実際、アグスはしばらく前に限られた閣議で、ジョコ・ウィドド大統領は、安全が保証されている漁船を安全に、しかし安価に作ることができるフラットプレートのための船舶建設技術の存在を例示したと言いました。これは、産業の世界に関連する研究成果を実施する上で政府の焦点となるものです。

「会議では、海洋水産省は、フラットプレートの研究結果から、タイプの漁船の購入を優先すると述べた。約50-60トン数。「PT IKIは、フラットプレートに基づいて漁業を構築する利点と、生産とメンテナンスのコストに関連する利点をすでに理解していると思います」と、彼が言いました。

さらに、PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)は今年、11隻の船を購入する予算を立てた。実際、5年間で、ASDPは54隻もの船を必要としました。

「これは、造船所業界にとって、可能性と課題です。これは、特にインドネシアの船舶のニーズを供給するために、国内の利益のために可能な限り利用されるべきです」と、彼が言いました。