利害関係者、スリウィジャヤSJ-182被害者の権利の履行を早めなければならない

ジャカルタ - 4日目に入ると、スリウィジャヤ航空SJ-182航空機の捜索はまだ進行中です。しかし、被害者の権利の履行は、SARチームが行った捜索と共に急ぐ必要があります。ジャカルタ-ポンティアナック飛行ルートの飛行機は、以前の正午1月9日土曜日に連絡を失ったと報告されていたことが知られています。

その直後、スリウィジャヤ航空機はジャカルタからポンティアナックまで4分後に墜落したと伝えられている。飛行機はランケン島、ケプラウアンセリブ、DKIジャカルタの海域の周りに墜落しました。航空機はボーイング737-500タイプ、737クラシックシリーズの一部でした。

墜落事故では、飛行機は50人の乗客と12人の客室乗務員からなる62人の乗客を運んでいました。乗客の詳細は大人43名、子供7名、幼児3名で構成されています。

1月11日(月)にSJ-182型機の捜索が進み始めました。調査結果は、飛行機の小さな部分を含む10個のバッグ、十分な大きさの航空機16個、衣類6個から及んだ。

その後、sarチームによって収集された身体部分(遺体残量)の数は、1月11日(月曜日)10時20分(.m時20分)まで、74個ものボディバッグを組み合わせた。24と小さな破片と16袋もの航空機材料の大きな部分ながら。

スリウィジャヤ航空機の犠牲者の1人も、月曜日に国家警察災害犠牲者識別(DVI)チームによって特定されました。カプシナフィス警察のポル・フディ・スリャント将軍は、犠牲者の一人は東ジャカルタのクラマティという住所でオキ・ビスマと名付けられたと語った。

オッキー・ビスマの名前は、スリウィジャヤ航空旅客マニフェストリストに含まれ、指紋から識別されました。

OJKのアント・プラボボ広報・物流副コミッショナーは、すべての乗客の権利と関連する保険が満たされると述べた。当局は、被害者の家族が請求を処理するのを支援するために手元にあります。

「OJKは確かに保険金請求を管理する家族を助けるでしょう」と、彼は1月12日火曜日に引用しました。

監視に加えて、保険の管理に疑問や困難がある家族のために、157でOJK金融消費者サービスに連絡するか、同社のコールセンターに連絡することができます。

「もちろん、乗客の権利やその他の保険関連の形態(満たされる)は、家族が必要な書類を準備する必要があります」と、彼が言いました。

一方、インドネシア生命保険協会(AAJI)のトガー・パサリブ事務局長は、被害者の家族の主張を容易にするタスクフォースを結成すると述べた。

このプロセスは、政府が正式に航空機の状態とこの運命のない事故の犠牲者のデータをリリースした後に正式に開始されます。「通常、すべてが乗客の名前を確認するために会った後」と、トーガーが言いました。

インドネシア自体は、2017年に大統領規則第95/2016を通じて、航空輸送に関する国際輸送に関する特定の規則の統一に関する条約の批准または国際航空輸送に関する特定の規則の統一に関する条約を批准し、モントリオール条約を批准しました。

モントリオール条約1999は、乗客、手荷物貨物、および航空輸送における遅延管理に対する航空会社の航空会社の責任をカバーしています。

この規則の各乗客は、113,100 特別引出権(SDR)の最大補償値を受ける権利があります。IMFのウェブサイトによると、2021年1月8日現在、1XDRは1,445米ドルに相当するか、ルピアに変換された場合、この請求額は乗客1人あたり22億9000万Rp22億(1米ドル当たりRp14,020の為替レートを想定)に相当します。

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さらに、113,100 SDR制限を超える請求を行う家族にとって、責任の原則は誤りの要素に基づいています。つまり、法的なチャネルを通じて証明する必要があります。

PT Jasa Raharjaは、ジャカルタのケプラウアン・セリブの海域で墜落したスリウィジャヤ航空SJ-182の乗客マニフェストデータの正確性を確保するために、犠牲者の家族に調査データを実施し始めました。

ラハルジャ・ブディ・ラハルジョ事務局長は、彼の党はデータ収集を行い、データの正確性を確保するために犠牲者の家に調査を行うと述べた。

「我々は、被害者の家族によって得られる補償を直ちに処理することを確認します」と、彼が説明しました。

2017年2月13日付のインドネシア共和国財務大臣15号および16/PMK.10/2017の規制に基づき、航空交通事故の被害者に対する補償額は、死亡または最大永年障害に対して5000万Rp100万です。

さらに、乗客はまた、彼らが相続人を持っていない場合は、Rp4百万の埋葬費用の払い戻しだけでなく、Rp25百万の最大維持費を受ける権利があります。

一方、新しい乗客が個人的に購入した保険の額は、被害者データ全体の後に特定されます。

YLKIトゥルス・アバディ日報委員会の委員長は、ジャカルタ・ポンティアナック路線でのスリウィジャヤ航空SJ-182飛行機墜落事故の完全な原因を調査する一方で、すべての航空会社の監督を強化しながら、運輸省と国家運輸安全委員会(KNKT)に依頼しました。

Tulusによると、これは航空安全全体、特に航空サービスの消費者保護の側面を確保するために緊急に行われます。

消費者保護に関する法律第8/1999の文脈では、tulusは、この事故は、航空サービスの消費者の権利の履行の最も重い違反と見なすことができると言いました。

Tulusによると、航空機の乗客として、消費者は飛行サービスの使用中に安全、セキュリティ、快適さの権利を有します。

トゥルスは、スリウィジャヤ航空と運輸省の管理は、事故の犠牲者である消費者の公民権を、重大かつ重要でない両方で完全に保証しなければならないと強調した。

「消費者保護法で保証されているように、乗客として、消費者は商品やサービス製品(この場合は航空サービス)を使用する際に補償と補償を受ける権利があります」と、彼が言いました。

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