スリウィジャヤ航空SJ-182の残りの破片からターボファンエンジンを特定
ジャカルタ - ケプラウアン・セリブの海域でSJ-182便を持つスリウィジャヤ航空事故の3日目に入ります。63人の乗客を乗せた飛行機の墜落現場は、ラキ島とランカ島の近くに位置し、政府だけでなく、一般の人々から深刻な注目を集めました。
リドワン・ペ下院第5委員会副委員長は、彼の党は本当の問題を理解するためにさらに調査していると言いました。彼によると、この事件は、古い航空機の操作を可能にする政府の政策の原因です。
「インドネシアは、私たちの航空問題が少し脆弱であるという見解をほとんど持ち合わしていません。したがって、我々は年齢と低コストの航空機について話さなければなりません」と、リドワンはVOI、1月11日月曜日に話しました。
警告は、実際に連邦航空局(FAA)によって配信されています。米国の航空規制機関は、スリウィジャヤ航空が使用するボーイングB737-500航空機の仕様は問題のある艦隊であると述べています。
実際、ボーイング737-500は、古典的な737クラスの他の製品よりも小さいバージョンです。エンジン部品の改良により、737-500は乗客数の少ない方でさらに飛行できます。
ほとんどの民間航空機と同様に、ボーイング737-500はターボファンエンジンを使用しています。ボーイングの公式サイトから情報を要約すると、以下はスリウィジャヤ航空SJ-182事故で使用されたターボファンエンジンの説明です。
ターボファンまたはファンジェットエンジンはジェットエアースエンジンの一種です。現在、このタイプのエンジンは民間航空機に最も広く適用されています。ターボファンという言葉自体は、「タービン」と「ファン」または「ファン」の組み合わせです。
ターボファンエンジンは、ターボジェットエンジン部分へのファンで構成されています。ファン機能には、追加の推力の生成、エンジンの騒音レベルの低下、エンジン冷却プロセスの支援が含まれます。
ターボファンエンジンの動作原理は、ターボプロップに似ています。この2種類のジェットエンジンは、タービンからガス出力を伝達し、追加のエンジンを介して、その流れを通過して運動エネルギーに変換できるようにして推力を発生させるからです。
ベストセラーボーイング737-500の変種の一つのエンジンであるターボファンエンジンは、いくつかの長所と短所を持っています。このタイプの航空機エンジンの利点は、とりわけ、あまりにも騒がしくない、ターボジェットと比較して、より制御されたエンジン性能を持つ燃費と75%以上の推力を生み出すことが含まれる。
ターボジェットよりも重い重量を含むこのタイプのエンジンの欠点は、ターボジェットよりも多くのスペースを占め、高高度では効率が悪い