排出試験とは何か、そしてそれらが環境にもたらす利点を知る

ジョグジャカルタ-大気汚染の削減は、最近からインドネシア政府の焦点となっています。それらの1つは、車両の排出ガス試験を適用することですか?車両排出ガス試験とは何ですか? 

車両排出ガス試験の実施は、DKIジャカルタ州政府によって実施されています。この規制は、当時のDKIジャカルタ知事、すなわちアニスバスウェダンによって署名された自動車排気ガス試験に関する2020年の知事規則第66号に含まれています。

3年以上経過したすべての自動車は、排気ガス試験を実施し、排出基準を満たす必要があります。排出試験は少なくとも年に一度行われます。 

一方、排出ガス試験に違反した車両は罰金の対象となります。しかし、排出ガス試験が何であるかを知らない人はまだたくさんいます。

排出ガス試験は、車両のエンジン性能と燃焼効率をチェックする取り組みの1つです。テストは、それが大気汚染のレベルに影響を与えるかどうか、車両の排気率の実現可能性を決定するために実施されました。 

排出ガス試験の実施は、環境林業省に沿っています。テストには、基準を満たすために一部のタイプの車両に関する特定の規定があります。このテストの出力は、環境と車両自体の健康に良い影響を与えることです。 

排出ガス試験に合格できる車両の種類には、標準的な基準と規定があります。自動車排出ガスの主な基準は、2006年の環境林業大臣規則第05号の規定を満たすか、排出ガス試験をより具体的に規制するそれぞれの地域規則を参照する必要があります。

アイドル状態のガソリン車の場合、排出ガス試験はSNI 09-7118を参照します。1-2005.一方、自由加速条件のディーゼル燃料車の場合、テストはSNI 7118-2:2008を参照します。

たとえば、2007年より生産されたガソリン車は、2020年のDKI知事規則第66号に基づき、CO2レベルが3%未満であることが義務付けられています。一方、2007年より生産された車両については、CO2レベルが1.5%を超えないことが義務付けられています。 

一方、2ストロークモーターの場合、HCレベルは12,000ppm以下であることが義務付けられています。一方、4ストロークモーターのHCレベルは2,400ppmである必要はありません。特に、2010年以降に製造された4ストロークおよび2ストロークモーターの最大CO2は4.5%、HCは2,000ppmである必要があります。

2010年を超えて製造されたディーゼル燃料を搭載した車の場合、不透明度は40%である必要があります。一方、2010年未満で作成されたものは、不透明度レベルが50%以下である必要があります。 

車両の排出ガス試験は、環境と人間またはその家の両方にいくつかの利点があります。排出ガス試験の利点のいくつかを次に示します。 

排出試験の利点の1つは、特に空気清浄度の観点から環境を保護することです。排出ガス試験に合格した車両は、大気汚染を最小限に抑えることができ、きれいな空気の維持に貢献します。 

排出ガス試験のもう一つの利点は、車両の損傷を防ぐことです。この提出を行うことで、車両のエンジンの状態を知ることができます。エンジン性能がまだ最適であるかどうかを知ることができ、車両に損傷や問題が発生した場合は修理を行うことができます。 

排出試験の適用は、規則を順守するためにも有用です。規則に従って排出ガス試験を実施しなかった場合、道路交通および輸送に関する2009年の法律第22号の第284条および第286条に従って罰金が科せられます。自動車の罰金は最大500,000ルピア、オートバイの罰金は最大IDR250,000です。

車両の排出ガス試験は、ワークショップ、ディーラー、および試験用の特別なツールを備えたその他の場所で実施できます。テストすると、機械の性能をモニターで検出し、エンジンの排気内容が大気汚染レベルで実現可能かどうかを判断できます。 

排出ガス試験の実施に必要なコストはかなり異なります。自動車の排出ガス試験の費用はRp.150,000からRp.200,000の間です。 しかし、価格はディーラーまたは排出ガス試験ワークショップによって設定された関税に大きく依存します。一方、自動車の排出ガス試験には、自動車の排出ガス試験など、さまざまな料金がかかります。

したがって、車両排出ガス試験とは何か、およびその利点のレビュー。車両排出ガス試験の適用は、それぞれの法律および地域規制で規制されているため、遵守する必要があります。排出試験は、環境と人間の生活に大きな利益をもたらします。 

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