アニスはフォーミュラE連盟にジャカルタに新しいルートを見つけるように頼む

ジャカルタ-DKIジャカルタアニスバスウェダン知事はすぐにフォーミュラEの実施のための代替ルートを探しました。これは、メダンメルデカエリアの運営委員会として国務大臣が通過するレースイベントのルートを承認しなかったためです。国定公園（モナス）エリア。

アニスは別のルートを考えていません。なぜなら、ルートを決定することは、肉眼で場所を見ることに限定されないからです。

「（自動車燃料は）バッテリーを使用するため、ターン数、難易度、キロメートルの制限など、さまざまな要因があります」と、中央ジャカルタのジャランメダンメルデカセラタン市庁舎のアニスは2月木曜日に語った。 6.6。

アニスは、提案されたルートが国務長官によって拒否された後、すぐにフォーミュラE連盟と国際バイクレーサー組織に連絡してニュースを提供したと述べた。さらに、実装の期限はわずか4か月先であり、フォーミュラE国際自動車連盟（FIA）チームは、さらなる調整のためにすぐにジャカルタに飛びます。

「今日の午後、チームはすでにジャカルタに向かって新しい場所を決定している。専門家なしではルートを決定することはできない」とアニスは語った。

「午後6時半に着陸すると、すぐに高速道路庁のチーム、PT JakPro、実行委員会と一緒にいくつかの場所を見ることになります」と彼は付け加えました。

昨日、国務省事務局（Kemensetneg）は、国定公園（Monas）がフォーミュラEレースイベントの場所として使用されることを承認しませんでした。

運営委員会の委員長として国務長官がDKIジャカルタ知事アニスバスウェダンが電気自動車レースを開催することを禁止する主な理由は、モナスが文化遺産であるためです。

2月5日水曜日の夕方、セティア氏は、「運営委員会は、モナス地域で実施されるかどうかを承認しない。多くの考慮事項がある。そこには文化遺産があり、次にアスファルトがある」と述べた。

Kemensetnegは、書面による禁止を正式に伝えていません。その理由は、セティア氏によると、この決定は、主にモナスの活性化について話し合った昨日の会議でのみ議論されたという。

しかし、ケメンセトネグは依然としてフォーミュラEの実施を支持している。「許可されているが、モナス地域の外にある」と彼は述べた。

参考までに、フォーミュラEはフォーミュラ1に次いで2番目に人気のあるレーシングトーナメントです。フォーミュラ1との違いは、フォーミュラEはすでに電動エンジンを使用しているため、排出ガスがないことです。その後、このスピード違反のアクションは、一時的なサーキットに変換された高速道路で行われます。

フォーミュラEレースに向けたコースの準備など、さまざまな準備が即座に行われました。レースはモナスとジャランメダンメルデカセラタン内のエリアを横断することが計画されています。国際自動車連盟（FIA）のフォーミュラEは、アスファルトを使用してモナスエリア内のトラックをカバーします。

このレースイベントは2020年6月6日に開催されます。このイベントは5年連続で開催される予定です。

フォーミュラEを維持できるようにするために、DKI州政府は、APBDのDKI予算を約1.6兆ルピアに達するよう提案しました。詳細には、フォーミュラE連盟へのコミットメント料金として3600億ルピアの予算があります。

さらに、ルピアの予算。ジャカルタ教育スポーツ庁（Dispora）が管理する資金を組織するために9,340億ドルが支払われました。これとは別に、DKI BUMD、すなわちPT Jakarta Propertindo（JakPro）も、実施費用として3,052億ルピアの予算を必要とします。