多くの苦情、これがインドネシアの高価な列車の切符価格の原因です

ジョグジャカルタ–人々は再びインドネシアの列車の切符の高コストについて不平を言っています。これらの苦情は主にソーシャルメディアのツイッターで行われています。では、列車の切符の価格が高い原因は何ですか?

知られているように、多くのネチズンは列車の切符の高価格について不平を言っています、そのうちの1つはアカウント所有者@EllaZefaです。彼は個人的なアカウントを通じて、飛行機のチケットよりも高価であると考えられていた列車のチケットの価格について不満を漏らしました。

彼のアップロードには、アカウント所有者はガンビル-スラバヤパサールトゥリルートの列車のチケットの価格のスクリーンショットも含めました。さらに、同じ都市ルートの列車の切符の価格と航空券の価格を含むスクリーンショット画像も含まれています。

ガンビルからスラバヤへのエグゼクティブ列車の価格は、IDR 735,000からIDR 825,000であることがわかります。表示されている航空券価格はバティック航空とシティリンクを使用しており、最も安い航空券価格は827,787,000ルピアです。

「@KAI121、なぜ列車のチケットは飛行機のチケットよりも高いのですか?この時点で飛行機に乗る方が良いです、それはとにかく時間を節約します。(列車の切符価格抗議の影響)cc@kemenhub151」と、1月30日月曜日@EllaZefaアカウントにツイートしました。

[アスクル]Tiket kereta eksekutif (スラバヤ - ジャカルタ) セカラン セハルガ アタウ バーカン レビ マハル ダリ ティケ ペサワット 😭pic.twitter.com/XfsWaMx6L8

— アスクルフェス(@Askrlfess)2023年1月30日

同じ苦情が他のネチズンからも提出されました。投稿の1つで、PTKAIの公式アカウントである@ KAI121が苦情に回答しました。このアカウントによると、商用列車のチケット料金は、出発日と月に応じていつでも変更される可能性があります。

「こんにちはシスとごめんなさい。商用列車のチケット運賃は動的であり、出発日と月を調整していつでも変更できます。ただし、決定された関税の上限/下限については、依然として言及しています。ありがとう」1月31日火曜日。

このような苦情は一度だけでなく、数回起こります。2023年1月初旬には、乗車券の価格に関する苦情もソーシャルメディアのTwitterで注目を集めました。では、列車の切符の価格が高い原因は何ですか?

交通研究所(Instran)の事務局長であるデディ・ヘランバンは、列車の切符の価格が高騰した理由を説明しました。彼によると、PT KAIのチケット価格にはいくつかの理由があります。

デディ・ヘランバン氏は、KAIへのディーゼル燃料補助金がないことがKAIチケット価格の上昇を引き起こしたと述べた。

「2022年のKAIの負担は、7300万リットルの補助金なしの燃料です。最後の価格は1リットルあたり27,000ルピアで、燃料価格が大幅に上昇しています」と、1月7日土曜日にクンパランから引用されたデディは言いました。

PT KAIはまた、トラックアクセス料金(TAC)を支払う必要があります。TAC自体は、鉄道の形でインフラストラクチャを使用するためにPTKAIが政府に支払わなければならないわずかな料金を計算するために使用されるシステムです。

PT KAIが支払うTACは、列車の切符の増加に影響を与えるという点で高すぎると考えられています。2021年の財務大臣(PMK)番号138の新しい規制によると、KAIは2.4兆ルピアのTACを支払う必要があります。この数字は、3,880億ルピアの古いルールよりも高いことが知られています。

国有鉄道インフラの維持運営契約(インフラ維持運用)またはIMOは、国家予算によって支払われることなくKAIに支払われなければなりません。一方、APBNからのIMOの不足は約2.5兆ルピアに達すると予測されています。

それは高価な列車の切符の価格に関する情報です。その他の興味深い情報を入手するには、VOI.ID にアクセスしてください。