補助金付き燃料価格の引き下げに関する言説は依然として競争力があると考えられている

ジャカルタ-政府は、下落し続ける世界の石油価格の動きを監視しています。この減少は、政府が補助金付きの燃料価格を調整するための考慮事項です。

世界の石油価格はバレルあたり100米ドルのレベルを下回ったことが知られています。

しかし、その引き金の1つは、石油需要に影響を与える可能性のある多くの国で経済成長の鈍化に対する市場の懸念です。

改革派研究所のコマイディ・ノトネゴロ事務局長は、補助金付き燃料には2つの主要な変数、すなわち石油価格とルピア為替レートがあると述べました。

したがって、彼によると、世界の石油価格の動きと補助金付きの燃料価格を調整する政府の見解は合理的ですが、もちろん規制があります。

「それは普通のことの1つだと思います。はい、規制はすでに実施されているので、最近の価格変動を見るだけです。たとえば、1月24日から2月25日までの既存の規制で、3月に価格を決定することです。もちろん、現在あるものが2022年からカウントダウンされることを意味する場合は、8月31日火曜日の夕方、コマイディは言った。

コマイディ氏は、他の燃料配給機関による同じ品質のペルタライト助成燃料の価格は依然として競争力があると述べた。他の燃料の価格が下がる傾向がある場合。

しかし、本質的には、燃料の価格がほぼどの範囲で下がった場合、それは競合他社が販売する価格からそれほど遠くないはずです。

「現在、他の俳優であるRON90もいるため、12,000ルピアを販売し、10,000ルピアで販売していることはまだわかりません。つまり、減少していないことを意味します。つまり、政府が発行する2,000の補助金の余地がまだあるという意味で」とKomaidi氏は説明しました。

次に、35%のバイオディーゼルまたはB35に関して、委員会は2つのことを思い出させました。第一に、パーム油製品からのバイオディーゼルの使用もまた時々入手するのが難しい。第二に、この燃料の業界への適合性。

「たとえば、ユーザー協会は、その水分含有量のためにバイオディーゼルの性能について不平を言ったり、メモを与えたりします。たとえば、トラックで燃料タンク、電気、プラントで腐食を引き起こす可能性があると特定された場合、同様の問題もある可能性があります。問題は場所が少し異なるかもしれませんが、一般的には同じです、つまり腐食の問題です」とKomaidiは結論付けました。

以前、アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣は、政府が世界の石油価格の動きを監視していると述べました。

下落し続けている世界の石油価格は、政府が補助金付きの燃料価格を調整するための考慮事項であると彼は述べた。

「私たちの石油価格は依然として補助金価格を下回っているので、もちろん石油価格の下落ではなく持続可能性が監視されます」とアイルランガ調整大臣は言いました。

一方、政府は、経済の回復のために人々の購買力と産業競争力を維持するために、2023年の世界的なエネルギー危機の真っ只中にエネルギー補助金の提供を維持することを決定したと続けました。

2023年、政府は209.9兆ルピアのエネルギー補助金目標を設定し、燃料油(BBM)とLPG(LPG)の詳細は139.4兆ルピア、電力補助金は70.5兆ルピアです。

アイルランガ氏によると、ペルタライトに加えて、政府はディーゼル燃料とバイオディーゼルの混合物を使用することの有効性も35%またはB35にもなると考えています。

「この政策はディーゼル輸入を減らすことができ、またこのタイプの燃料のために政府によって支払われる補助金の量を減らすことができます」と彼は言いました。